Die GBU-31 ist eine moderne amerikanische gelenkte Luftbombe, die auf der klassischen BLU-109-Bombe mit einem Gewicht von 907 Kilogramm und einem Gefechtskopf von 240 Kilogramm basiert. GBU-31 entstand als Ergebnis von Arbeiten, die Boeing und Lockheed Martin Mitte der 1990er Jahre im Auftrag der USAAF und der US Navy durchführten. Diese Arbeiten sollten zu der Möglichkeit führen, klassische Fliegerbomben (z. B. BLU-109) auf das Ziel zu richten. Dieses Ziel wurde durch die Entwicklung eines relativ billigen (Stückkosten etwa 20.000 US-Dollar) und einfach zu installierenden JDAM-Systems erreicht, das ein zusätzliches an der Bombe montiertes Heck, Trägheitsleitsysteme und einen GPS-Empfänger umfasst. Das System ist in der Lage, bei allen Wetterbedingungen und – höchstwahrscheinlich – bei allen klimatischen Bedingungen zu arbeiten. Es wird geschätzt, dass der Boeing-Konzern in den Jahren 1998-2016 über 300.000 JDAM-Sets produzierte. GBU-31-Bomben könnten oder könnten von solchen Flugzeugen getragen werden wie zum Beispiel: F-14D, F-16 C / D oder F / A-18 E / F, aber auch B-1B Lancer oder B-2 Spirit Bomber. Waffen dieses Typs wurden zwischen dem Kosovo-Konflikt 1999 und der Invasion des Irak 2003 eingesetzt.
Die AGM-154 JSOW (Joint Stand Off Weapon) ist eine moderne amerikanische Flugbombe der Luft-Boden-Klasse. Die ersten Prototypen erschienen Mitte der 1980er Jahre, und die Massenproduktion begann 1999. Die AGM-154 ist eine Bombe mit einer Schachtflugreichweite von 22 bis 130 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 223 kg tragen kann und eine Gesamtmasse von 483 kg hat.
Die Schwebebombe AGM-154 JSOW wurde als Joint Venture der US Navy und der US Air Force entwickelt. Diese Bombe wurde von Texas Instruments (jetzt Teil des Raytheon-Konzerns) als Feuer-und-Vergessen-Waffe entwickelt, d.h. eine, die nach dem Abwurf kein weiteres Zielen erfordert. Trotz des Fehlens eines Düsenantriebs verwendet die AGM-154 in den meisten Versionen die Navigationssysteme GPS und INS, die es ihr ermöglichen, den Flug auf dem Weg zum Ziel zu korrigieren, nachdem sie vom Trägerflugzeug abgeworfen wurde. Die erste Großversion der Bombe war die AGM-154A, die eine maximale Reichweite von 74 Kilometern hatte. Es war darauf ausgerichtet, hauptsächlich gepanzerte Ziele zu zerstören. Es gab auch eine Version des AGM-154C mit verbesserten Navigationssystemen und besserem Schutz vor feindlichen Eingriffen. Es gab auch Versionen der AGM-154 D und E, die ein Turbojet-Triebwerk haben und de facto Raketen sind. AGM-154 JSOW Gleitbomben werden von vielen amerikanischen Flugzeugen eingesetzt, darunter: F-15 E Eagle, F-16 Fighting Falcon, F/A 18 A/B Hornet, F/A 18 E/F Super Hornet oder F-35 Lightning II. Ich werde auch von den Streitkräften Griechenlands, Polens, Singapurs und der Türkei ausgerüstet.