Der GAZ-67 (im Volksmund "Gazik" genannt) ist ein sowjetischer Geländewagen aus dem Zweiten Weltkrieg und der Nachkriegszeit. Die ersten Exemplare dieses Autos erschienen 1943, und die Serienproduktion wurde 1943-1953 in den Werken der Stadt Gorki fortgesetzt. Das Fahrzeug wurde von einem SV-Motor mit bis zu 54 PS angetrieben.
Der GAZ-67 wurde als einfaches leichtes Geländefahrzeug der Roten Armee entwickelt, um die Autos GAZ-61 und GAZ-64 zu ersetzen. Die Inspiration für die Kreation des neuen Autos war das amerikanische Bantam-Auto, aus dem später der Willys Jeep hervorging. Der GAZ-67 unterschied sich - im Vergleich zu seinen Vorgängern - durch das verwendete Triebwerk, das Getriebe, das verstärkte Fahrgestell und zeichnete sich auch durch eine geringere Ausfallrate aus. Während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg diente es vor allem dem Transport von 4 bis 6 Personen oder 400 Kilogramm Fracht. Oft wurden verschiedene Arten von Radiosendern darauf montiert, aber selten - Bewaffnung in Form eines 7,62-mm-Maxim-Maschinengewehrs oder eines 12,7-mm-DSzK-Maschinengewehrs. GAZ-67-Fahrzeuge wurden ab 1943 in der Roten Armee und in Einheiten der polnischen Volksarmee häufig eingesetzt. Interessanterweise fällt die Sättigung motorisierter und mechanisierter Einheiten mit ihnen aufgrund einer erheblichen Produktionssteigerung zu dieser Zeit auf die Nachkriegszeit.
Das sowjetische Offizierskorps begann sich im Zuge des Bürgerkriegs in Russland zu bilden, der nach der Oktoberrevolution 1917 ausbrach. Nach ihrem endgültigen Ende um die Jahreswende 1922/1923 (obwohl die Hauptaktivitäten bereits 1919 eingestellt wurden) sowie nach der Niederlage im Krieg mit Polen (Frieden von Riga - 1921) wurden langsam Konsequenzen gezogen diese bewaffneten Konflikte, die die Form des sowjetischen Offizierskorps und seine theoretischen und militärischen Ansichten beeinflussten. Dieser Prozess beschleunigte sich um die Wende der 20er und 30er Jahre des 20. Jahrhunderts, als in der UdSSR die Theorie der sogenannten Tiefe Operation, und ihre Werke wurden von Tukhachevsky oder weniger bekannt, aber sehr wichtig für die Entwicklung des sowjetischen Militärdenkens, Triandafilov und Isserson veröffentlicht. Doch Mitte der 1930er Jahre wurde das sowjetische Offizierskorps im Zuge der stalinistischen Säuberungen dezimiert, was schlecht für seine Professionalität und vielleicht noch mehr für das unabhängige Denken der einzelnen Offiziere war. Daran änderte auch die Einführung des Berufsoffizierkorps im Jahr 1935 nichts. Infolge dieser Säuberungen wurden hohe Kommandopositionen an Offiziere vergeben, die unzureichend vorbereitet waren, einen erheblichen Mangel an theoretischen Kenntnissen hatten, aber dem Apparat des kommunistischen Staates völlig treu ergeben waren. Außerdem erlebte die Rote Armee um die Wende der 1930er und 1940er Jahre eine intensive quantitative Entwicklung und litt allgemein unter erheblichem Mangel an Offizierskorps. Die Mängel in dieser Hinsicht wurden bereits durch den Winterkrieg mit Finnland (1939-1940) unterstrichen, und sie wurden in der ersten Periode des Krieges mit Deutschland, insbesondere in der Zeit von 1941-1942, voll zur Geltung gebracht. Sogar der erste große Sieg in diesem Krieg (die Gegenoffensive von Moskau 1941) wurde mehr dank der Erschöpfung und der Wetterbedingungen des Feindes als dank Schukows Führungsqualitäten errungen. Mit der Zeit jedoch professionalisierte sich das sowjetische Offizierskorps um den Preis eines enormen Blutzolls und konnte wirklich große Landoperationen immer geschickter durchführen. Ein Beispiel ist die Operation Bagration im Jahr 1944. Auch Generäle und Marschälle wie Rokossovsky, Konev und Batov erwiesen sich als ebenbürtige Gegner für die deutschen Kommandeure. Übrigens – vor allem Ersterer kann zu den besten Kommandanten des Zweiten Weltkriegs gezählt werden.