Roden 001 Albatros D.I

Im Juli 1916 erlangte die alliierte Luftfahrt Luftüberlegenheit durch die Einführung besserer Jäger (Nieuport-Flugzeuge) in den Kampf. Die Deutschen begannen sofort mit der Aufstellung von Kampfstaffeln und suchten nach einem Jäger, der französischen Flugzeugen standhalten konnte. In naher Zukunft - bereits im August dieses Jahres - erschien ein solcher Kämpfer. Es war Albatros DI. Es wurde von drei Ingenieuren konstruiert: Thelen, Schuber und Gnaeding. Das Flugzeug hatte eine Halbschalenstruktur mit einer funktionierenden Sperrholzverkleidung, was eine äußerst innovative Lösung war. Wie sich herausstellte, war es 1916 auch das aerodynamisch am besten entwickelte Flugzeug. Der Reihenmotor Mercedes d.III (bzw. BZ.III) war bis auf die über den Rumpf hinausragenden Zylinderköpfe fast vollständig gekapselt. Das Flugzeug wurde von Oswald Boelcke selbst geflogen, der die Maschine sehr schätzte. Am 5. September 1916 wurde das Flugzeug in Dienst gestellt und verbesserte sofort die Situation an der Front. Seine Karriere war jedoch kurz, denn nach der Produktion von nur 50 Exemplaren wurde das Flugzeug durch das neuere Modell Albatros D.II ersetzt. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h; Steiggeschwindigkeit 2,8 m / s, maximale Decke 3000 m, Bewaffnung: zwei 7,92-mm-iMG08-Maschinengewehre.