BYMS-2211 war ein britischer Minensucher amerikanischer Produktion während des Zweiten Weltkriegs. Es gehörte zu den Einheiten vom Typ BYMS, die 1941-1943 auf den Markt kamen. Insgesamt wurden 150 Schiffe dieses Typs in amerikanischen Werften gebaut, von denen etwa 80 an die Royal Navy gingen. Schiffslänge BYMS-2211 war etwa 42 m lang, hatte eine Breite von 7,7 m und einen Tiefgang von 2,4 m. Die Verdrängung erreichte ca. 280 Tonnen und die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 15 Knoten. Die Bewaffnung der Einheit zum Zeitpunkt des Starts bestand aus einer einzelnen 3-Zoll-76-mm-Kanone, zwei 20-mm-Oerlikon-Kanonen und 2 Tiefenladungswerfern. BYMS-Minensuchboote wurden von Anfang an so einfach wie möglich und billig in Konstruktion und Betrieb konzipiert. Sie wurden auch so konzipiert, dass sie für die Massenproduktion so gut wie möglich geeignet sind. Es ist auch erwähnenswert, dass sie zur Reduzierung der Produktionskosten einen Rumpf aus Holz verwendeten, was es auch schwierig machte, magnetische Minen gegen sie einzusetzen. Trotz alledem waren BYMS-Minensuchboote solide gebaute Schiffe, die nicht nur auf dem Meer, sondern auch auf dem Ozean segeln konnten! Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden fast alle Einheiten dieses Typs in Reserve gestellt. 1946 kaufte die polnische Seite vier Einheiten dieses Typs von der Royal Navy, darunter BYMS-2211, das in ORP Delfin umbenannt wurde. Im polnischen Dienst wurde ORP Delfin aufgerüstet und mit sowjetischer Ausrüstung ausgestattet. 1957 wurde er aus dem Dienst entlassen.
Die SS Mexico Victory war ein amerikanisches Transportschiff aus dem Zweiten Weltkrieg und der Nachkriegszeit. Der Kiel für diese Einheit wurde 1944 gelegt, der Stapellauf erfolgte im März desselben Jahres und die Indienststellung zwei Monate später, im Mai 1944. Die Gesamtlänge des Schiffes betrug 139 Meter und 19 Meter breit. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 16-17 Knoten. Zu den Bordwaffen gehörten im Laufe des Krieges: eine einzelne 127-mm-Kanone oder 8 20-mm-Flugabwehrgeschütze.
Die SS Mexico Victory war eines der Victory-Schiffe. Einheiten dieses Typs waren im Wesentlichen eine modernisierte Version der Liberty-Klasse. Die wichtigsten Änderungen bestanden in der Vergrößerung der Einheiten und ihres Hubraums sowie in der Verwendung eines effizienteren Kraftwerks mit stärkeren Motoren. Dadurch konnten sie eine höhere Höchstgeschwindigkeit entwickeln, was sie zu einem schwierigeren Ziel für U-Boote machte, die im Atlantik marschierten. Insgesamt wurden etwa 530 Schiffe dieses Typs gebaut. Eines der Schiffe dieses Typs war die SS Mexico Victory, die bei der California Shipbuilding Company in Los Angeles gebaut wurde. Die Einheit diente zunächst im Atlantik als klassischer Transporter, wurde aber schnell an den Transport der Armee angepasst und diente in dieser Rolle bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs hauptsächlich im Atlantik. 1947 wurde er in die Reserve versetzt, kehrte aber 1950 in den Dienst zurück und nahm am Koreakrieg (1950-1953) teil. 1967 wurde es nach Polen verkauft, wo es bis 1971 unter dem Namen SS Kiliñski diente. Es wurde dann nach Dänemark weiterverkauft und in SS Lin umbenannt. Zwei Jahre später (1973) wurde die Einheit verschrottet.