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Die Armstrong Whitworth Whitley war ein britischer schwerer Bomber in Spine-Wing-Konfiguration mit eingezogenem Fahrwerk im Flug aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Antrieb erfolgte – in der Basisversion – über zwei Motoren Rolls-Royce Merlin X mit je 1075 PS. Der Prototypenflug fand 1936 statt. Während der Serienproduktion, die in den Jahren 1936-1943 dauerte, wurden ungefähr 1.800 Exemplare dieses Flugzeugs hergestellt. Die Bewaffnung war (in der Version Mk. I): zwei 7,7-mm-Maschinengewehre und eine Ladung von bis zu 1514 kg Bomben.
Armstrong Whitworth Whitley wurde im Rahmen der Anforderungen des RAF-Kommandos für einen neuen schweren Nachtbomber entwickelt. Bei der Konstruktion der neuen Maschine stützte sich Armstrong Whitworth auf ein Transportflugzeug aus eigener Produktion mit der Bezeichnung AW23 und auf Prototypen des AW30-Bombers. 1936 wurde das Ergebnis der Arbeit des Unternehmens von der britischen Luftwaffe genehmigt, und der neue Bomber ging in die Massenproduktion und wurde schnell zu einer Ergänzung des Vickers Wellington-Bombers. Dabei wurden mehrere Entwicklungsversionen der Armstrong Whitworth Whitley-Maschine erstellt. Einer der ersten war der Whitley Mk. II, die von neuen, stärkeren Motoren angetrieben wurde. Kurz darauf wurde der Whitley Mk. III, die eine deutlich verbesserte Schutzbewaffnung hatte. Der Whitley Mk. V, bei dem die Form des Seitenleitwerks geändert und der Rumpf verlängert wurde. Die mit Radar ausgestattete Spezialversion für Seepatrouillen war der Whitley GR Mk. VII. Whitley-Bomber nahmen in der Zeit von 1939 bis 1942 aktiv an der strategischen Bombardierung Deutschlands teil, wurden jedoch ab 1942 schrittweise zu Trainings- und Transportaufgaben versetzt. Küstenverteidigungsflugzeuge blieben bis 1943 in Reihe. Die endgültige Ausmusterung dieses Flugzeugtyps erfolgte 1945.
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