Orlik 068 BTR-152 W1

Der Radpanzerwagen BTR-152 wurde kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in den Jahren 1946-1947 in den ZIS-Werken entwickelt. Das Fahrzeug wurde 1950 bei der Sowjetarmee in Dienst gestellt. Die Serienproduktion des Fahrzeugs fand zwischen 1950 und 1962 statt, und die Gesamtproduktion des Autos wird auf rund 12.400 Einheiten aller Versionen geschätzt. Das Fahrzeug wurde von einem 110 PS starken Sechszylinder-Vergasermotor angetrieben und nahm bis zu 17 Landetruppen auf. Die Besatzung bestand aus zwei Personen: dem Kommandanten und dem Mechaniker-Fahrer.

Der Radpanzer BTR-152 zeichnete sich durch eine sehr gut geformte Panzerung aus, die den Abpraller von Kleinkaliberwaffen begünstigte, sowie die günstige Lage von Mannlöchern für Landetruppen, die sich am Heck des Fahrzeugs befanden. Ein weiterer Vorteil war die Montage des 10RT-12-Radios (bei einigen Autos). Als großer Nachteil erwies sich der exponierte Landeraum, der es den BTR-152-Fahrzeugen faktisch unmöglich machte, angesichts von Massenvernichtungswaffen zu operieren, sowie die völlig exponierte Position eines Soldaten, der die Hauptbewaffnung bediente Das Fahrzeug: ein 7,62-mm-Maschinengewehr. Trotz dieser Nachteile war der BTR-152 in den 1950er und 1960er Jahren die Grundausrüstung der sowjetischen mechanisierten Divisionen. Es wurde auch bei Interventionen in Ungarn 1956 und in der Tschechoslowakei bei der Niederschlagung des Prager Frühlings 1968 eingesetzt. Der BTR-152 wurde auch in großem Umfang in die Länder des Warschauer Pakts (einschließlich Polen) und in die Länder der Dritten Welt exportiert.