DISCONTINUED CMK K5018 Daimler-Benz DB605

Der Daimler-Benz DB 605 war ein deutscher Flugzeugmotor aus dem Zweiten Weltkrieg, der von der Daimler-Benz AG hergestellt wurde. Es wurde erstmals 1940 getestet. Der Motor – in der Ausführung DB 605 AM – wog 756 Kilogramm bei einem Hubraum von 35,7 Litern. Es wird geschätzt, dass im Zeitraum 1942-1945 ungefähr 42.400 Exemplare dieses Flugzeugmotors gebaut wurden.

Der Daimler-Benz DB 605 war ein 12-Zylinder-V12-Umkehrmotor mit Flüssigkeitskühlung. Der Motor wurde auf Basis des sehr erfolgreichen DB 601-Motors entwickelt, verfügte jedoch im Vergleich zum Vorgänger über einen deutlich stärkeren Turbolader, konnte auch mit höheren Drehzahlen arbeiten und wurde in Gewicht und Hubraum vergrößert. Auch die Durchmesser der Zylinder wurden vergrößert. Diese Änderungen führten zu einer Erhöhung des Maximums und ab dem Moment der Serieneinführung wurde der Daimler-Benz DB 605-Motor weiterentwickelt, was zu einer weiteren Leistungssteigerung führte. Beispielsweise waren es in der Version DB 605 A 1.475 PS, in der Version DB 605 DB 1800-1850 PS und im Modell DB 605 DC 2.000 PS. Der Daimler-Benz DB 605-Motor wurde während des Zweiten Weltkriegs als Triebwerk für mehrere deutsche Flugzeuge eingesetzt. Zuallererst trieb es Maschinen wie: Messerschmitt Me-109 in G- und K-Versionen, Me-110 G und Me-210-Jäger an. Erwähnenswert ist, dass dieser Motortyp auch in italienischen Konstruktionen (z. B. Fiat G.55) oder dem schwedischen Saab J-21 verwendet wurde.