Der Mitsubishi A6M Reisen (auch bekannt als Zero oder Zeke) ist ein japanischer einmotoriger Ganzmetall-Tiefdecker aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Flug des Prototyps fand am 1. April 1939 statt und er wurde im Sommer 1940 in Dienst gestellt. Die ersten Prototypen wurden von einem Mitsubishi Zuisei 13-Motor angetrieben, ab dem A6M2 Model 11 jedoch vom Nakajima NK1B Sakae 12 Motor mit 950 PS eingesetzt, was das Flugzeug zu einem der besten Jäger der frühen Kriegszeit machte. Neue Versionen wurden kurz vor und während des Krieges erstellt. Einer der berühmtesten war der A6M2 Model 21, eine spezielle Version mit Klappflügeln für Flugzeugträger, die zu Beginn des Pazifikkrieges vorbereitet wurde und zum grundlegenden japanischen Bordjäger wurde. Die nächsten Versionen sind A6M3 und A6M5, von denen jede mehrere Versionen hatte. Die erste nutzte den 1130 PS starken Nakajima Sakae 21 Motor mit Kompressor, was jedoch eine Gewichtszunahme und eine Verringerung der Reichweite und Manövrierfähigkeit bedeutete. Dieses Problem versuchte man bei der Version A6M5 zu lösen, indem man die Auspuffanlage änderte, die Form der Flügel änderte und auf das Einklappen verzichtete, was die Höchstgeschwindigkeit erhöhte. Der Flug dieser Version fand 1943 statt und wurde bis Kriegsende produziert. Es ist erwähnenswert, dass eine der am häufigsten produzierten Versionen des A6M5 das Flugzeug A6M5C Model 52C «Hei» war, von dem fast 5.000 produziert wurden. Die "Zero"-Flugzeuge nahmen am gesamten Krieg im Pazifik teil und dienten hauptsächlich als Deckjäger, aber auch zu einem großen Teil als Jäger der Armee. Der "Vater" dieses berühmten Flugzeugs war der Ingenieur Jiro Horikoshi, der auf die Erfahrungen aus der Arbeit am M5A-Flugzeug zurückgriff. Es gelang ihm, ein sehr wendiges Flugzeug mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften zu entwickeln, das sich perfekt für den Kampf und mit einer großen Reichweite eignet. Dies wurde jedoch auf Kosten der Panzerung und des Fehlens selbstdichtender Kraftstofftanks erreicht. Darüber hinaus entwickelte sich "Zero" aus dem "Supercar" ab 1943 mangels Flugzeugmotoren mit einer Leistung, die mit amerikanischen Maschinen vergleichbar war, in jedem Kriegsjahr zu den schwächeren Rivalen P-51, P-47 oder F -4 oder F- 6. Es stellte sich auch als eine Maschine heraus, die anfällig für Beschädigungen und sehr anfällig für Feuer war. Dies ändert jedoch nichts daran, dass die Alliierten bis 1943 über kein Flugzeug verfügten, das mit der A6M Zero konkurrieren könnte. Technische Daten (A6M2 Modell 21 Version): Länge: 9,06m, Spannweite: 12m, Höhe: 3,05m, Höchstgeschwindigkeit: 533km/h, Steiggeschwindigkeit: 15,7m/s, Maximale Reichweite: 3105km, Maximale Decke 10000m, Bewaffnung: fest - 2 20-mm-Kanonen vom Typ 99-1 und 2 7,7-mm-Maschinengewehre vom Typ 97, aufgehängt - bis zu 250 kg Bomben.Die Aichi E13A ist ein japanisches, einmotoriges Langstrecken-Aufklärungs-Wasserflugzeug mit zwei Schwimmern und einer dreiköpfigen Besatzung aus dem Zweiten Weltkrieg. Der erste Testflug des Prototyps fand 1940 statt, ein Jahr später ging die Maschine in den Liniendienst. Ihre Feuertaufe absolvierte die E13A in China, wo sie mit Kreuzern und anderen schweren Schiffen als leichter Bomber operierte. Er nahm am Angriff auf Pearl Harbor und an den Kämpfen im Korallenmeer und auf dem Midway teil. Es gab mehrere Versionen der Hauptversion des E13A, aber alle hatten den gleichen Mitsubishi Kinsei 43-Motor mit 1080 PS. Obwohl die Maschine in Aichi hergestellt wurde, wurde der Löwenanteil der Serienproduktion in Watanabes Werken in Kyushu durchgeführt. Technische Daten: Länge: 11,3 m, Spannweite: 14,5 m, Höhe: 4,7 m, Höchstgeschwindigkeit: 375 km/h, Steiggeschwindigkeit: 8,2 m/s, maximale Reichweite: 2100 km, maximale Decke 8700 m, Bewaffnung: permanent - 1 Maschinengewehr Typ 92, Kaliber 7,7 mm, untergetaucht - bis zu 250 kg Bomben.
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