DISCONTINUED Special Hobby 72089 Fiat CR.25 VIP Transp.vers.

Die Arbeiten an dem neuen zweimotorigen Mehrzweck-Kampfflugzeug für die Regia Aeronautica begannen 1936, das neue Flugzeug, gekennzeichnet mit dem CR-25-Symbol, ähnelte einer leichten Transportmaschine, aber die Konstrukteure sollten als leichter Bomber dienen, Langstrecken- und Langstrecken-Eskortenjäger. Der erste Prototyp des CR-25 mit der militärischen Registrierungsnummer MM.332 wurde am 22. Juli 1937 auf dem Turiner Werksflughafen vom Testpiloten FIAT Valentino Cus geflogen. Das Flugzeug hatte eine Struktur aus Stahlrohren, der vordere Teil des Rumpfes war bis zur Hinterkante der Flügel und der mittlere Teil der Flügel bis zu den Triebwerksgondeln aus Duraluminiumblechen und die restlichen Teile aus Segeltuch verkleidet . Die Offensivbewaffnung wurde in der Nase des Rumpfes platziert (ursprünglich sollte sie aus vier 7,7-mm-Maschinengewehren und schließlich aus zwei 12,7-mm-Maschinengewehren bestehen), und die Verteidigungsbewaffnung befand sich in einem drehbaren Turm auf dem Rumpfrücken. Zusätzlich war das Flugzeug mit einem Bombenschacht im Rumpf für bis zu 700 kg Bomben ausgestattet. Ca. Acht CR-25bis/CR-25-Prototypen wurden im Juli 1941 an 173a Squadriglia RST (Ricognizione Strategica Terrestre – Landstrategische Aufklärung) geliefert, die damals auf dem Flughafen Boccadifalco in der Nähe von Palermo, Sizilien, stationiert war. Die Flugzeuge führten sowohl tagsüber als auch nachts Aufklärungsflüge über das gesamte Mittelmeer durch, von Ägypten bis Gibraltar. Trotz der relativ guten Wirkung dieser Aktionen war Regia Aeronautica mit den CR-25bis nicht zufrieden und begann ab Oktober 1942, sie bei Aufklärungsmissionen durch Maschinen des Typs Caproni Ca-314 zu ersetzen. Technische Daten: Höchstgeschwindigkeit: 450 km / h, maximale Decke 7.950 m, maximale Reichweite: 1.500 km, Bewaffnung: fest - 3 Breda-SAFAT 12,7-mm-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 700 kg Bomben.