Academy 14105 H.M.S. WARSPITE

HMS Warspite war ein britisches Schlachtschiff, das 1912 auf Kiel gelegt, im November 1913 vom Stapel gelassen und im März 1915 bei der Royal Navy in Dienst gestellt wurde. Die Gesamtlänge des Schiffes betrug 195 m, die Breite 27,6 m und die volle Verdrängung - 33.400 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit des Schlachtschiffs Warspite lag bei etwa 25 Knoten. Die Hauptbewaffnung zum Zeitpunkt des Starts bestand aus acht 381-mm-Geschützen in vier Zwillingstürmen. Die Sekundärbewaffnung besteht aus 12 152-mm-Kanonen, 2 76-mm-Kanonen, 4 47-mm-Pompons und 4 533-mm-Torpedorohren.

Die HMS Warspite war eines von fünf Schlachtschiffen der Queen-Elizabeth-Klasse. Schlachtschiffe dieses Typs wurden kurz vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs als britische Antwort auf die schnelle Marineaufrüstung des Zweiten Deutschen Reichs gebaut. Sie werden oft als Super-Dreadnoughts bezeichnet - zum ersten Mal in der Geschichte der Marine wurde auf ihnen 381-mm-Artillerie mit Läufen des Kalibers 42 eingesetzt, und zum ersten Mal erreichten Schlachtschiffe eine Geschwindigkeit von etwa 25 Knoten. Viele der bei diesem Typ verwendeten Lösungen fanden sich in späteren britischen Schlachtschiffen wieder. Alle Schiffe der Queen-Elizabeth-Klasse wurden in der Zwischenkriegszeit ebenfalls erheblich modifiziert: Zunächst erhielten sie neue Maschinenräume, bessere und effizientere Kessel, ihre Panzerung wurde verdickt, das Profil der Aufbauten geändert und die Flugabwehrartillerie deutlich ausgebaut. Dank dieser Upgrades standen diese Schiffe anderen deutschen oder italienischen Schlachtschiffen sowie vielen japanischen Schlachtschiffen - mit Ausnahme der Yamato-Klasse - in nichts nach. Das Schlachtschiff HMS Warspite wurde in der Werft Dockyard in Devonport gebaut. Von dem Moment an, als er in Dienst gestellt wurde, war er Teil der Grand Fleet und nahm als Teil davon an der Schlacht von Jütland im Jahr 1916 teil, in der er keinen ernsthaften Schaden erlitt. Für den Rest des Ersten Weltkriegs trat er in keinen ernsthaften Kampfkontakt mit deutschen Schiffen ein. Er nahm jedoch an der Internierung deutscher Einheiten in Scapa Flow teil. In der Zwischenkriegszeit diente es sowohl im Atlantik als auch im Mittelmeer. Seine glorreiche und ergiebige Kampfroute während des Zweiten Weltkriegs begann mit dem Kampf bei Narvik im April 1940 und trug wesentlich zum Erfolg der Alliierten im sogenannten II Seeschlacht von Narvik am 13. April 1940. Kurz darauf wurde er ins Mittelmeer versetzt, wo er an der Schlacht am Kap Matapan (März 1941) teilnahm. In der zweiten Hälfte des Jahres 1941 wurde er zur Modernisierung in die USA geschickt, die bis Ende des Jahres andauerte. Anfang 1942 fand es seinen Weg in den Indischen Ozean, kehrte aber später ins Mittelmeer zurück – kurz vor der Invasion Siziliens im Juli 1943. Im September dieses Jahres unterstützte es die Landung der Alliierten in Salerno, wo es schwere Schäden erlitt. Nach der Renovierung unterstützte es die im Juni 1944 in der Normandie landenden alliierten Streitkräfte mit ihrem Artilleriefeuer. Zuletzt beteiligte er sich im November 1944 an der Aktion. Nach dem Krieg wurde es im Juli 1946 verschrottet.