Airfix 09259 HMS Bounty

Die HMS Bounty hieß ursprünglich Bathia und erhielt ihren berühmten Namen, nachdem sie im Mai 1787 von der Admiralität gekauft wurde. Das Schiff wurde dann auf der Deptford Shipyard gründlich umgebaut. Die Holzverkleidung unterhalb der Wasserlinie wurde durch Kupfer ersetzt und das Unterdeck für den Transport von Brotbäumen umgebaut. Das Deck hingegen war mit Blei bedeckt, das die Frischwasserreserven schützen sollte, mit denen die Pflanzen versorgt wurden. Zu Verteidigungszwecken war das Schiff mit vier 4-Pfünder- und zehn Halbpfünder-Kanonen ausgerüstet. Die Besatzung bestand aus 45 Personen, denen 3 Rettungsboote zugeteilt wurden, falls es notwendig war, das Schiff zu verlassen. Die Rebellion auf der Bounty, die das unscheinbare Transportschiff berühmt machte, ist eine der bekanntesten maritimen Geschichten. Ende 1787 wurde Leutnant William Bligh, ein angesehener und erfahrener Seemann, beauftragt, das alleinige Kommando über die HMS Bounty zu übernehmen, die Brotbäume von Tahiti nach Westindien transportierte. Am 28. April 1789 rebellierte die Schiffsbesatzung gegen Blighs strenges Regime. Angeführt von Fletcher Christians älterem Kumpel übernahmen die Rebellen die Kontrolle über die Bounty, und der Kommandant und siebzehn treue Besatzungsmitglieder wurden mit einem der Rettungsboote zur See geschickt. Die Besatzung machte ohne den verhassten Leutnant eine Solo-Kreuzfahrt nach Tahiti und von dort zur Insel Pitcain, wo sie sich niederließ. Bis heute leben dort die Nachkommen der Siedler aus Bounty, auch wenn nicht alle Rebellen ihr Alter in Frieden erlebten. Einige von ihnen wurden unter verschiedenen Umständen gefangen genommen und nach Großbritannien zurückgebracht. Sam Blight landete nach einer Reise von 4.000 Meilen glücklich mit anderen Gefährten in Ostindien, von wo aus er 1790 nach England zurückkehrte. Technische Daten: Verdrängung: 215 t, Länge: 27,7 m, Breite: 7,4 m, Tiefgang: 32 m, Besatzung: 45 Personen