Die Polikarpov I-153 (umgangssprachlich: Czajka) war ein sowjetischer Jäger und Jagdbomber aus der Zwischenkriegszeit und dem Zweiten Weltkrieg in Halbflügelanordnung. Der Flug des Prototyps fand 1938 statt, und die Serienproduktion wurde im Zeitraum 1939-1943 fortgesetzt. Der Antrieb erfolgt über einen einzelnen Szwecow M-62-Motor. Die Länge des Flugzeugs betrug 6,17 Meter bei einer Spannweite von 10 Metern. Die Höchstgeschwindigkeit betrug bis zu 445 km/h. Die Decksbewaffnung bestand aus vier 7,62-mm-SzKAS-Maschinengewehren. Die Maschine konnte auch Bombenlasten von bis zu 200 Kilogramm tragen.
Die Polikarpov I-153 war eine evolutionäre Weiterentwicklung des I-15-Jägers. Die wesentlichen Änderungen gegenüber dem Vorgänger betrafen die Nutzung des Oberlappens im sog ein Möwensystem, ein manuell einziehbares Fahrwerk im Flug und die Verwendung eines stärkeren Motors. Endlich ein Jäger mit geringerem aerodynamischen Widerstand als der I-15, sehr guter Manövrierfähigkeit, guten Piloteneigenschaften, aber einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit. Die Flugzeuge Polikarpov I-153 wurden während des Krieges mit Japan im Kampf eingesetzt, insbesondere während der Schlacht von Cha³chyn-Gol im Jahr 1939 sowie während des Winterkrieges 1939-1940. Sie wurden auch zu Beginn des deutsch-sowjetischen Krieges in großem Umfang eingesetzt, waren den deutschen Maschinen aber deutlich unterlegen. Daher wurden sie in Schul- und Ausbildungseinheiten verlegt.
Militärische Luftwaffe (in Latein, Russisch: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, abgekürzt als VVS oder WWS) ist eine der Arten von sowjetischen Streitkräften, die kurz nach der Oktoberrevolution von 1917 entstanden. Die intensive Entwicklung der sowjetischen Militärluftfahrt erfolgte ab Anfang der 1930er Jahre, als diese Art von Streitkräften erweitert wurde, aber auch neue Flugzeugtypen wie I-15- oder I-16-Jäger oder Bomber wie SB eingeführt wurden -2 oder DB- 3. Es ist erwähnenswert, dass einige dieser Flugzeugtypen, die im Laufe des spanischen Bürgerkriegs (1936-1939) eingesetzt wurden, ihren italienischen oder deutschen Pendants in der Anfangszeit nicht wesentlich unterlegen waren. Das Aufkommen von Maschinen wie der Me-109 und der He-111 änderte diesen Zustand jedoch. Es ist davon auszugehen, dass sich die Einführung neuer Flugzeuge bei VVS in den Jahren 1939-1941 indirekt beschleunigte - insbesondere Kampfmaschinen wie die Yak-1 oder die LaGG-3. In der Anfangszeit des Krieges mit Deutschland (1941-1945) erlitt die sowjetische Luftwaffe jedoch enorme Verluste. Sie lassen sich durch die Mängel des gut ausgebildeten Offizierskaders (nach den stalinistischen Säuberungen der 1930er Jahre), die schlechtere individuelle Ausbildung sowjetischer Piloten im Vergleich zu ihren deutschen Gegnern oder die minderwertige Taktik sowjetischer Piloten erklären. Im Laufe des Zweiten Weltkriegs wurden diese Mängel jedoch mehr oder weniger ausgeglichen, und die sowjetische Luftwaffe wurde durch neue (gute oder sehr gute) Flugzeugtypen angetrieben, um die gesamte Jakowlew-Flugzeugfamilie zu ersetzen : Yak-3, Yak-7 oder Yak-9. Die Errungenschaften der sowjetischen Luftfahrtindustrie waren auch nicht Teil der Parade, die von Juni 1941 bis Mai 1945 ca. 157.000 produzierte. Maschinen! Es ist erwähnenswert, dass die WWS die einzige Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg war, die ein Programm zur Ausbildung von Frauen für den Flugdienst als Kampf- und Bomberpiloten eingeführt hat. Die Auswirkungen dieses Programms waren zum Beispiel die Leistungen von Lidia Litwiak oder Jekaterina Butanowa.