Die Avro Lancaster ist ein britischer viermotoriger strategischer Bomber mit Metallstruktur in Mittelflügelkonfiguration aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Prototypflug fand im Januar 1941 statt und die Massenproduktion begann im selben Jahr. Die Grundlage für die Entwicklung des Lancaster war das Flugzeug Avro Manchester. Als Antrieb dienten min. vier Rolls-Royce Merlin XX V-Motoren mit einer Leistung von jeweils 1280 PS (Mk.I) oder Bristol Hercules VI-Motoren mit einer Leistung von jeweils 1737 PS, obwohl auch andere Motoren verwendet wurden. Die Serienproduktion fand in den Werken von Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong und Victoria Aircraft statt und bis Anfang 1946 wurden 7377 Flugzeuge produziert. Es gab vier Hauptversionen des Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III und Mk.X), die einander äußerlich ähnlich waren. Die Avro Lancaster war der wichtigste strategische Bomber der RAF und erwarb sich gleichzeitig den Ruf, der beste zu sein. Es war leicht zu steuern, hatte eine hohe Tragfähigkeit und zeichnete sich durch eine lange Haltbarkeit der Struktur aus. Es kam vor, dass der Bomber trotz des Ausfalls eines Triebwerks die Mission beenden und zur Basis zurückkehren konnte. Die Flugzeuge wurden im Dezember 1941 in Dienst gestellt und dienten am Ende des Krieges hauptsächlich zur Durchführung strategischer Bombenangriffe. Diese Lancaster des Bombergeschwaders RAF 617 wurden im Mai 1943 zur Beschädigung von Staudämmen im Ruhrgebiet eingesetzt. Technische Daten (Mk.I-Version): Länge: 21,11 m, Spannweite: 31,09 m, Höhe: 6,25 m, Höchstgeschwindigkeit: 456 km / h, maximale Reichweite: 4073 km, maximale Decke 6500 m, Bewaffnung: fest - 8 Gewehre 7,7 mm Browning-Maschine montierte Kanonen - bis zu 6300 kg Bomben oder eine Grand-Slam-Bombe (10000 kg) nach Modifikation der Bombenkammer.Die Hawker Hurricane ist ein britischer einmotoriger einmotoriger Jäger mit einer Metallstruktur mit Segeltuchelementen aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Hawker Hurricane, die während des Zweiten Weltkriegs an allen Fronten agierte, verdiente sich den Namen eines der besten und allgegenwärtigsten Flugzeuge dieser Zeit, sowohl als Jagd- als auch als Angriffsflugzeug. Die bedeutendste Karte in der Geschichte dieser Maschine war jedoch zweifellos ihr Beitrag zum Sieg der Briten in der Luftschlacht um England im Jahr 1940. Das von Sydney Camm im Auftrag des Verteidigungsministeriums gebaute Flugzeug sollte die Hauptstreitmacht der britischen Luftflotte werden. Zum ersten Mal startete am 6. November 1935 ein Prototyp eines Flugzeugs, das von einem Rolls-Royce Merlin Mk.II-Motor angetrieben wurde, pilotiert von Georg Bulman. Die Tests waren ausgezeichnet und es wurde schnell beschlossen, 600 Maschinen zu bestellen, von denen die erste im Dezember 1937 bei der 111. Staffel der RAF in Dienst gestellt wurde. Als Großbritannien Nazideutschland am 3. September 1939 den Krieg erklärte, verfügte die RAF über 19 kampfbereite Hurricane-Staffeln, die ihre militärische Karriere mit Einsätzen in Frankreich und Norwegen begannen. Im Laufe des Krieges entstanden mehrere Versionen dieses sehr erfolgreichen Flugzeugs. Die erste Serienversion war der Mk.I mit dem Merlin III-Motor. Ab 1940 wurden die Mk.II-Versionen mit dem neuen Merlin XX-Motor mit einer Leistung von 1280 PS an die Einheiten geliefert. Es war diese Version als erste Variante von Hurricane, die hauptsächlich Angriffs- und Schlachtfeldunterstützungsaufgaben ausführte. Seine beste Variante war der Hurricane Mk.IID, der von min. im Nordafrikafeldzug 1942. Die dritte Version ist der Hurricane Mk.IV mit dem neuen Merlin 24/27 Motor, 1620 PS. Es diente bis 1944 als Angriffsmaschine, die mit Bomben, ungelenkten Raketen und Vickers-S-Kanonen bewaffnet war. Es wurde auch eine Seevariante (Sea Hurricane) hergestellt, die auf Flugzeugträgern und auf speziell angepassten Handelsschiffen (Sea Hurricane Mk.IA) diente. Technische Daten (Version Mk.IIC): Länge: 9,84 m, Spannweite: 12,19 m, Höhe: 4 m, Höchstgeschwindigkeit: 547 km/h, Steiggeschwindigkeit: 14,1 m/s, maximale Reichweite: 965 km, maximale Decke 10.970 m Bewaffnung: fest - 4 20-mm-Hispano Mk.II-Kanonen, Schleuder - bis zu 460 kg Bomben.
Supermarine Spitfire ist wahrscheinlich das berühmteste britische Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg. Es war eine Ganzmetallmaschine mit einer niedrigen Flügelkonfiguration, charakteristischen elliptischen Flügeln, einem klassischen Leitwerk und einem einziehbaren Fahrwerk. Der Prototypenflug fand am 5. März 1936 statt. Die Spitfire erwies sich als das Grundnahrungsmittel der RAF im Krieg, und sie lief auch nach dem Krieg gut und blieb 10 Jahre lang in Produktion. Die Geschichte der Spitfire begann am Zeichentisch von RJ Mitchell, dem leitenden Designer von Supermarine. Die ersten Maschinen gingen 1938 an RAF-Einheiten, doch als im Sommer 1940 die Luftschlacht um England begann, standen bereits 19 Staffeln moderner Jagdflugzeuge auf den Flugplätzen – zusammen mit den etwas älteren Hurricanes of the Islands verteidigten 600 Flugzeuge. Mit der Ausweitung der Feindseligkeiten diente die Spitfire überall dort, wo die RAF in Fernost, Nordafrika und Italien operierte, während der Landungen in der Normandie und den Kämpfen in Frankreich und schließlich während der Operation in Deutschland im Jahr 1945. Für viele Briten wurde er zum Symbol des Sieges im Zweiten Weltkrieg. Diese wunderbare Maschine hat mindestens ein Dutzend Produktionsversionen. Die wichtigsten davon sind unter anderem der erste in Serie produzierte Spitfire Mk.I, der von einem 1030 PS starken Rolls-Royce Merlin II-Motor angetrieben wird. Vor allem diese Maschine leistete einen so hervorragenden Beitrag zur Luftschlacht um England. Viele Versionen dieses Modells wurden entwickelt, darunter PR Mk IA (Aufklärungsversion) oder PR.IG (bewaffnete Aufklärungsversion). Eine weitere interessante Version war der Spitfire Mk.V mit einem Rolls-Royce Merlin 45 Motor mit 1440PS. Später wurden auch Merlin 50-Motoren montiert, die 1941 in Serie produziert wurden und als Antwort der RAF auf das Erscheinen der Messerschmitt Bf-109F galten. Eine weitere sehr erfolgreiche Version ist die Spitfire Mk.IX, die von einem Merlin 61-Motor mit einem 4-Blatt-Propeller angetrieben wird. Es wurde als Gegenstück zur Focke-Wulf Fw-190 entwickelt und Ende 1941 in Produktion genommen. Diese Version wurde mehrfach modifiziert und erhielt beispielsweise 1944 ein neues Kreiselvisier, ein vergrößertes Seitenruder oder ein anderes Flügelsystem. Eine weitere Hauptversion ist die Spitfire Mk.XIV mit einem Rolls-Royce Griffon 61-Motor und einem fünfblättrigen Propeller. Die Serienproduktion begann im Oktober 1943. Eine der letzten produzierten Serien war die Version Mk.21. Diese Version hatte einen Griffon 61-Motor, eine stark verstärkte Struktur und Ummantelung, die Flügel wurden verlängert, wodurch ihre Flugfläche vergrößert wurde. Die Massenproduktion begann im März 1945. Technische Daten (Version Mk.XIV): Länge: 9,14 m, Spannweite: 11,23 m, Höhe: 3,05 m, Höchstgeschwindigkeit: 717 km/h, Steiggeschwindigkeit: 18,5 m/s, praktische Höchstgeschwindigkeit: 13.200 m, maximale Reichweite: 1815 km, Bewaffnung: fest - 4 7,7-mm-Maschinengewehre und 2 20-mm-Hispano-Mk-II-Kanonen, aufgehängt - bis zu 225 kg Bomben.