Die Brewster B-239 war ein finnisches amerikanisches Mittelflügel-Produktionsflugzeug aus der Zwischenkriegszeit und dem Zweiten Weltkrieg. Der Flug des Prototyps fand 1937 statt, und die Maschine trat 1939 in die Linien der finnischen Luftwaffe ein. Als Antrieb diente in der Regel ein einzelner Wright R-1820-40 Cyclone Motor mit einer Leistung von 1200 PS. Die Decksbewaffnung bestand aus vier 12,7-mm-Browning-M2-Maschinengewehren.
Ursprünglich wurde die Brewster B-239 als Brewster F2A-1 für die US Navy entwickelt, um den Doppeldecker Grumman F3F zu ersetzen. Es wurde jedoch relativ schnell von der US Navy an die finnische Luftfahrt verkauft. Der Grund für diese Entscheidung war, dass die US-Marine hoffte, schnell eine neuere Version der Maschine zu erhalten, sowie die Tatsache, dass Grumman F4F Wildcat-Jäger bald in die Linien eintreten sollten. Die nach Finnland gelieferten Flugzeuge wurden als B-239E bezeichnet und insgesamt 44 Maschinen dieses Typs wurden nach Finnland geliefert. Sie haben auch neue Versionen der Wright Cyclone-Motoren mit einer Leistung von 1200 PS und der Panzerung der Pilotenkabine erhalten. Alle Arten von Instrumenten, die für den Dienst auf Flugzeugträgern erforderlich sind, wurden ebenfalls von ihnen entfernt. Flugzeuge dieses Typs wurden während des Winterkrieges (1939-1940) nicht eingesetzt, wurden jedoch während des sogenannten Der Fortsetzungskrieg (1941-1944), in dessen Verlauf es sich den Ruf eines zuverlässigen, wendigen und langlebigen Jägers erwarb, der bei Zusammenstößen mit sowjetischen Maschinen hervorragende Schießstatistiken zeigte. Interessanterweise blieben sie bis 1948 bei der finnischen Luftwaffe!
Die Gloster Gladiator ist ein britischer Halbmetall-Doppeldecker aus dem Beginn des Zweiten Weltkriegs. Ein Prototypflug fand 1934 statt, und die Flugzeuge gingen 1937 in die Linie. Als Antrieb dienten je nach Ausführung die Motoren Bristol Mercury Mk.IX (Gladiator Mk.I) oder Bristol Mercury Mk VIIIA (Gladiator Mk.II und Sea Gladiator). Insgesamt wurden 747 Gloster Gladiator Autos hergestellt. Während des Zweiten Weltkriegs kämpfte dieser Flugzeugtyp über den Lüften von Norwegen (Staffel 263), Frankreich (Staffel 607 und 615) sowie in Nordafrika und im Nahen Osten (Staffel 33, 80, 94 und 112). Interessanterweise kämpfte 1940 nur ein mit Gladiator-Jägern ausgerüstetes Geschwader (247.) in der Luftschlacht um England. Das Flugzeug war am bekanntesten für die heldenhafte Verteidigung Maltas im Juni 1940 gegen die überwältigenden italienischen Streitkräfte. Trotz der hochwertigen Konstruktion und ihrer Langlebigkeit wurde die Gladiator nach 1940 zu Ausbildungs- und Meteorologischen Einheiten geschickt. Das Flugzeug Gloster Gladiator wurde bis 1953 eingesetzt, das letzte, das von der portugiesischen Luftwaffe abgezogen wurde. Technische Daten (Version Mk.I): Länge: 8,36 m, Spannweite: 9,83 m, Höhe: 3,58 m, Höchstgeschwindigkeit: 407 km/h, Steiggeschwindigkeit: 11,7 m/s, maximale Reichweite: 708 km, Decke maximal 1000 m , Bewaffnung: feststehende 4 Vickers 7,7-mm-Maschinengewehre.