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Betexa 213 Kawasaki Ki-61 versus Corsair

Kawasaki Ki-61 versus Corsair - Image 1
Maßstab: 1:33
Hersteller: Betexa
Produktcode: BET213
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Grundinformationen

HerstellerBetexa
ProduktcodeBET213
Gewicht:0.11 kg
Ean:8590632002135
Maßstab1:33
Zum Katalog hinzugefügt:10.10.2011
Tags:Vought-F-4U-Corsair Japan-Army-Type-KI61
Kawasaki Ki-61 Hien (japanische fliegende Schwalbe) ist ein japanischer, einmotoriger Tiefdecker aus Metall mit einem klassischen Leitwerk aus dem Zweiten Weltkrieg. Der Flug des Prototyps im Dezember 1941 war schön, und die ersten Flugzeuge erreichten die Linieneinheiten im Februar 1943. Das Herz des Flugzeugs war der Motor Kawasaki Ha-40 oder Ha-140, dh ein flüssigkeitsgekühlter deutscher Daimler-Benz DB 601A in Lizenz gebaut. Die Ki-61 überraschte die alliierten Streitkräfte während der Kämpfe in Neuguinea im Juni 1943, wo sie als Kopie der deutschen Messerschmitt Me-109 mitgenommen wurde, die später als Kopie der italienischen Macchi C202 oder eines anderen italienischen Jägers vermutet wurde. Aus diesem Grund erhielt er den Spitznamen "Antonio" oder "Tony". Während der Kämpfe im Jahr 1943 demonstrierten Ki-61-Jäger ihren beträchtlichen Vorteil gegenüber amerikanischen Maschinen wie der F-4 Wildcat. Die Ki-61 kämpfte später über den Himmeln von Neubritannien und Neuirland und wurde 1944 im Kampf auf den Philippinen eingesetzt. Später wurden sie zur Verteidigung der japanischen Inseln eingesetzt. Einige von ihnen sind zu Kamikaze-Flugzeugen geworden. Der Ki-61 war zweifellos ein sehr guter Jäger, aber seine Achillesferse wurde aufgrund von Problemen mit den Triebwerken in der Serienproduktion eingeschränkt. Technische Daten (Version Ki-61-I): Länge: 8,94 m, Spannweite: 12 m, Höhe: 3,7 m, Höchstgeschwindigkeit: 580 km/h, Steiggeschwindigkeit: 15,2 m/s, maximale Reichweite: 580 km, Decke maximal 11.600 m , Bewaffnung: fest - 2 12,7-mm-Ho-103-Maschinengewehre und 2 20-mm-Ho-5-Kanonen, aufgehängt - bis zu 500 kg Bomben.Das revolutionäre Design der F4U Corsair entstand 1938 als Antwort auf die Anfrage der US Navy, einen Hochgeschwindigkeitsjäger zu entwerfen, der an Bord von Flugzeugträgern stationiert ist. Chance Vought nahm die Herausforderung an, mit dem Ziel, das stärkste der verfügbaren Triebwerke (d. h. das Pratt-Whitney Double Wasp-Triebwerk) in die kleinstmögliche Flugzeugzelle einzubauen. Der Schlüssel war, das klobige Fahrwerk in den umgekehrten, krummen Flügeln zu platzieren, die zum Markenzeichen des Flugzeugs wurden. Der Flug des Prototyps fand am 29. Mai 1940 statt und die US Navy erhielt ihre erste Serien-Corsair am 31. Juli 1942. Tests der US-Marine auf Flugzeugträgern zeigten jedoch einige Konstruktionsfehler, was dazu führte, dass die erste Produktionsserie des Flugzeugs an Staffeln des Marine Corps ging und von Landbasen aus operierte. Die erste von der F-4 erhaltene Einheit war die VMF-124 in Gudalcanal. Schnell stellte sich heraus, dass die neue Maschine definitiv alle feindlichen Maschinen und in mehrfacher Hinsicht auch die F-6 Hellcat übertrifft. Gleichzeitig war es jedoch sehr schwierig zu steuern und erforderte große Aufmerksamkeit bei der Landung. Interessanterweise starteten nur bis zu 20 % der Corsair-Missionen von den Decks von Flugzeugträgern und blieben fast während des gesamten Krieges in erster Linie eine Maschine des Marine Corps. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die F-4 Corsair in der Linie und nahm am Koreakrieg (1950-1953) teil. Technische Daten (Version F4U-4): Höchstgeschwindigkeit: 731 km / h, Steiggeschwindigkeit: 19,7 m / s, maximale Decke 12649 m, maximale Reichweite: 1115 km, Bewaffnung: fest - 6 M2-Maschinengewehre, Kaliber 12, 7 mm und 4 20-mm-Browning-Kanonen, Schleuder - bis zu 1800 kg Bomben.
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