Die S-300 (NATO-Code: SA-10 Grumble) ist das sowjetische und derzeit russische Boden-Luft-Flugabwehr- und ballistische Abwehrsystem. Die Konstruktionsarbeiten an diesem System begannen wahrscheinlich 1967, aber die Produktion begann erst 1975 und wurde wahrscheinlich mit Unterbrechungen bis 2011 fortgesetzt. Bei den frühen Versionen des S-300P-Systems ist das Projektil (Effektor) beispielsweise das 5W55R mit einer Reichweite von 75 Kilometern, einer maximalen Decke von 25.000 Metern und einer Sprengkopfmasse, die nicht überschritten wird 133 Kilogramm.
Das S-300 ist im Wesentlichen eine ganze Familie von Flugabwehr- und ballistischen Verteidigungssystemen, die von den Almaz-Antiej-Werken entwickelt wurde, aber oft in enger Zusammenarbeit mit anderen Einheiten, z.B. Zak³ady Mechaniczne im. Kalinina oder die Mariinsky-Maschinenfabrik. Ursprünglich war das System darauf ausgerichtet, feindliche Luftziele und taktische Raketen zu zerstören, aber im Laufe der Zeit begann es, seine Fähigkeit zur Bekämpfung ballistischer Raketen zu entwickeln. Das System dient in erster Linie der Luftverteidigung eigener Städte, Verwaltungszentren, Militärbasen und Flughäfen. Viele Entwicklungsversionen dieses Systems sind im Laufe der Produktion entstanden. Zum Beispiel ist die Version des S-300W-Systems (auch Antiej-250 und Antiej-3000 genannt) darauf ausgelegt, feindliche Flugzeuge und ihre taktischen Raketen (z. B. MGM-52 Lance oder Pershing II) und ihre Reichweite in den neuesten Versionen zu bekämpfen erreicht 200 Kilometer. Die Version des S-300P-Systems wiederum dient hauptsächlich der Zerstörung feindlicher Flugzeuge und Hubschrauber mit einer maximalen Reichweite von 200 Kilometern.
Der KrAZ-260 ist ein sowjetischer (ukrainischer) Militärlastwagen aus der Zeit des Kalten Krieges. Die ersten Exemplare dieses Autos erschienen in der zweiten Hälfte der 1970er Jahre, und die Serienproduktion wurde in den Jahren 1973-1993 durchgeführt. Der Antrieb erfolgt über einen 8-Zylinder-Einzelmotor JaMZ-238L mit 300 PS.
Der KrAZ-260 wurde in den sowjetischen (jetzt ukrainischen) AvtoKraz-Werken als Weiterentwicklung des KrAZ-255-Autos entwickelt. Gegenüber dem Original wurden einige Änderungen vorgenommen, u. a.: Ein neuer Motor mit mehr Leistung wurde verwendet, ein anderes Getriebe wurde verwendet, und auch die Leistung wurde verbessert - insbesondere die Höchstgeschwindigkeit. Vor allem aber wurde die Nutzlast des Fahrzeugs erhöht (von 7,5 auf 9 Tonnen). Der KrAZ-260 zeichnet sich – wie schon sein Vorgänger – durch eine gute Tragfähigkeit und hohe Mobilität auch in schwierigem Gelände dank Allradantrieb aus. Es wird hauptsächlich für den Transport von Personen und Gütern verwendet. Seine derzeitigen Betreiber sind vor allem die Ukraine, aber auch Griechenland und Serbien. In der Vergangenheit wurde KrAZ-260 auch von den Streitkräften Ägyptens und Indiens eingesetzt.