Das LCM (3) (vollständiger englischer Name: Landing Craft Mechanized 3) ist ein amerikanisches Landungsboot aus dem Zweiten Weltkrieg und der Nachkriegszeit. Lastkähne dieses Typs wurden 1942-1945 in großem Umfang gebaut. Es wird geschätzt, dass zu dieser Zeit über 8.500 Lastkähne dieses Typs gebaut wurden. Die Gesamtlänge des LCM (3) betrug 15,2 Meter und eine Breite von 4,3 Meter. Der leere Lastkahn wog ungefähr 23 Tonnen, und die Höchstgeschwindigkeit des beladenen Lastkahns überschritt 8 Knoten nicht. Meistens bestand die Decksbewaffnung aus zwei 7,62-mm-Browning-Maschinengewehren. Das LCM (3) wurde vom amerikanischen Unternehmer und Konstrukteur Andrew Higgins auf der Grundlage eines anderen Landungskahns seines Designs - LCVP - entworfen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger war der neue Kahn zwar länger und breiter, aber im Allgemeinen deutlich an ihn angelehnt. Die Hauptaufgabe des LCM (3) bestand darin, eine einzelne Stirn (z. B. M4 Sherman) mit einem Gewicht von bis zu ca. 29-30 Tonnen an Land zu transportieren. Der Lastkahn konnte auch 60 Soldaten in voller Ausrüstung oder 27 Tonnen Vorräte transportieren. Einheiten dieses Typs wurden in großem Umfang bei Amphibienoperationen in Europa und im Fernen Osten eingesetzt.
Das LCM 3 ist ein Landungskahn der Alliierten aus dem Zweiten Weltkrieg. Es wurden zwei Versionen erstellt: BUREAU und Higgins. Der erste konnte 54 Tonnen Fracht transportieren. Der zweite hingegen konnte einen M4-Panzer oder 60 Soldaten oder 27 Tonnen Fracht transportieren.
Der M4 Sherman war ein amerikanischer mittlerer Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten Prototypen wurden 1941 gebaut und die Serienproduktion wurde im Zeitraum 1942-1945 durchgeführt. Insgesamt wurden etwa 49.000 Exemplare dieses Panzers aller Versionen hergestellt, was ihn zu einem der am meisten produzierten Panzer des Zweiten Weltkriegs und zum wichtigsten Panzer in der Ausrüstung der alliierten Armeen während dieses Konflikts macht. Der M4 Sherman wurde von einer einmotorigen Version des M4A1 angetrieben Continental R 975 C4 mit einer Leistung von 400 PS . Bewaffnet war das Fahrzeug je nach Version mit einer einzelnen 75-mm-M3-Kanone oder einer 76-mm-M1-Kanone oder einer 105-mm-Haubitze M4 und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren Browning1919A.
Der M4 Sherman wurde als Nachfolger der M2- und M3-Panzer entwickelt, obwohl er viele der Komponenten der letzteren verwendete. Zunächst einmal wurde nur ein leicht verändertes Chassis des M3 Lee-Autos verwendet. Bei der Entwicklung des M4 Sherman lag der Schwerpunkt in erster Linie darauf, die Rolle eines Infanterieunterstützungsfahrzeugs zu spielen und nicht gegen feindliche Panzer zu kämpfen - dies war die Rolle amerikanischer Jagdpanzer. Es wurde nur von möglichen Kollisionen mit den Karren ausgegangen Pz.Kpfw III und Pz.Kpfw IV. Eine wesentliche Rolle spielten auch die Massenproduktion des neuen Panzers und möglichst geringe Produktionskosten. Das Ergebnis war ein Panzer mit guter Bewaffnung für 1942 und Anfang 1943, durchschnittlicher Panzerung, aber mit schiefer Frontplatte, aber auch mit schlechter Manövrierfähigkeit und - insbesondere in den ersten Versionen - sehr anfällig für Beschuss durch Treffer im Motorraum. Gleichzeitig wurde jedoch ein Tank geschaffen, der wirklich großserientauglich war und ein erhebliches Modernisierungspotential hatte. Viele Entwicklungsversionen sind im Laufe der Serienfertigung entstanden M4 Sherman. Chronologisch war die erste die M4A1-Version, die bereits eine gegossene Panzerung hatte. Ein anderer - M4A2 - hatte eine geschweißte Panzerung und einen neuen General Motors 6460-Motor mit 375-410 PS, aber viel weniger anfällig für Feuer. Es erschien auch eine Version des M4A3, bewaffnet mit einer 105-mm-Haubitze und angetrieben von einem Ford GAA-Motor mit einer Leistung von 450 PS. Basierend auf der M4A3-Version wurden zwei Unterversionen erstellt: der M4A3E2 Jumbo mit verstärkter Panzerung und der M4A3E8 mit HVSS und 76-mm-Kanone. Eine interessante Entwicklungsversion war auch der T34 Calliope mit montierten, nicht am Turm geführten Raketen. Der M4 Sherman wurde auch in großen Stückzahlen an die britische und rote Armee geliefert. Ersterer entwickelte eine darauf basierende Version des Firefly mit einer großartigen 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone. Während des Zweiten Weltkriegs kämpften M4 Sherman-Panzer in Nordafrika (1942-1943), Italien (1943-1945), während der Schlachten in der Normandie, Frankreich und Westdeutschland (1944-1945), aber auch im Pazifik oder in den Reihen Die Rote Armee an der Ostfront. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der M4 Sherman in vielen Ländern eingesetzt, darunter Argentinien, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan und die Türkei. Er nahm auch an vielen Konflikten nach 1945 teil, darunter dem Indisch-Pakistanischen Krieg von 1965 und dem Sechs-Tage-Krieg von 1967.