CMK K4091 MiG-21 silnik ACA

Tuman R-25 (Tumansky R-25 ) ist ein sowjetisches Flugstrahltriebwerk aus der Zeit des Kalten Krieges. Der erste erfolgreiche Start erfolgte 1971. Dieser Motor wurde von einem Team unter der Leitung von Sergey Alekseevich Gavrilov entwickelt, während die Werke UMPO und Tumanski für die Produktion verantwortlich waren. Insgesamt wurden etwa 3.200 Motoren dieses Typs hergestellt. In der Version R-25-300 war der Motor 4,615 Meter lang mit einem maximalen Durchmesser von 1,19 Metern. Das Gewicht des "trockenen" Motors dieses Typs überschritt 1212 Kilogramm nicht. Der Motor in dieser Version konnte einen Schub von 55 kN und mit dem Nachbrenner bis zu 68,5 kN erzeugen. Das vorgestellte Triebwerk wurde als neues Triebwerk für die neuesten Versionen des MiG-21-Flugzeugs entwickelt, und die Arbeit daran basierte hauptsächlich auf den Erfahrungen und technischen Lösungen, die aus dem Tumański-R-11-Triebwerk bekannt sind. Gleichzeitig wurden jedoch viele Änderungen eingeführt. Zunächst wurde ein komplett neuer Kompressor und ein neuer Nachbrenner verwendet, an der Turbine eingegriffen und in viel größerem Umfang Titan verwendet. Der Motor verwendet auch die sog ein Alarmmodus, der es ermöglicht, einen Schub von 96,8 kN für mehrere Dutzend Sekunden zu erreichen, auf Kosten einer dramatischen Verkürzung der Motorlebensdauer, die nach einem solchen Vorgang eine Generalüberholung erforderte. Verschiedene Versionen dieses Triebwerks wurden in Flugzeugen wie der MiG-21bis oder Su-15bis verwendet. Der Motor wurde auch in Indien lizenziert.