Fujimi

Fujimi 401546 Operation A Ozawa Fleet OTSU Set

Operation A Ozawa Fleet OTSU Set - Image 1
Maßstab: 1:3000
Hersteller: Fujimi
Produktcode: fjm401546
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Grundinformationen

HerstellerFujimi
Produktcodefjm401546
Gewicht:0.33 kg
Ean:4968728401546
Maßstab1:3000
Zum Katalog hinzugefügt:20.9.2019
Tags:Japanese-aircraft-carrier-Hiyo Japan-plane-set Nagato IJN-Ryuho

Nagato war ein japanisches Schlachtschiff, das 1917 unter Kiel gelegt, im November 1919 vom Stapel gelassen und im November 1920 bei der kaiserlichen japanischen Marine in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war 221 Meter lang, 34 Meter breit und hatte eine Gesamtverdrängung von 42.800 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit des Schlachtschiffs Nagato lag bei etwa 25-26 Knoten. Zum Zeitpunkt des Stapellaufs bestand die Hauptbewaffnung aus 8 410-mm-Geschützen in vier Türmen, jeweils zwei Geschütze, und die Zusatzbewaffnung bestand hauptsächlich aus 20 140-mm-Geschützen.

Nagato war das erste Schlachtschiff des gleichnamigen Typs - also Nagato. Ty Nagato war die erste Serie von Schlachtschiffen, deren Hauptartillerie das Kaliber von 400 mm überschritt. Die Modernisierung des Schlachtschiffs erfolgte erst 1936, als es erweitert, der gesamte Maschinenraum modifiziert, Katapulte für Wasserflugzeuge hinzugefügt und die Flugabwehrartillerie erheblich erweitert wurden. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war Nagato das Flaggschiff der gesamten japanischen Flotte (japanisch: Ippon Kaigun) - von ihm wurde der Befehl zum Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 erteilt. Im Juni 1942 nahm er an der Schlacht von Midway teil, überlebte sie aber. 1944 kämpfte er in der Schlacht von Leyte, wo er den Flugzeugträger USS Gambler Bay und drei Zerstörer versenkte. Sie war das einzige japanische Schlachtschiff, das den Krieg im Pazifik in gutem Zustand überstand, und 1946 nutzten die Amerikaner es, um Atomwaffen im Bikini-Atoll zu testen. Nagato sank am 25. Juli 1946.

Hiyo (japanisch: Flying Hawk) war ein japanischer Leichtflugzeugträger, dessen Kiel 1939 gelegt, im Juni 1941 vom Stapel gelassen und im Juli 1942 bei der kaiserlichen japanischen Marine in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war 219,3 Meter lang, 26,7 Meter breit und hatte eine Gesamtverdrängung von 26.950 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugträgers Hiyo betrug etwa 25 Knoten, und seine Hauptbewaffnung bestand aus 53 Flugzeugen an Bord.

Ursprünglich wurde Hiyo als Luxus-Ozeandampfer namens Izumo Maru für eine der japanischen Reedereien gebaut. Mit dem bevorstehenden Ausbruch des Pazifikkrieges und dem Wunsch des Marinekommandos, die eigene Luftwaffe auszubauen, wurde die noch unfertige Izumo Maru jedoch von der Flotte gekauft und zu einem Flugzeugträger umgebaut. Ähnlich wie beim Zwilling Junyo. Ein charakteristisches Merkmal von Hiyo war der relativ große und hohe Aufbau auf der Steuerbordseite und der von der Hauptachse des Schiffes weg geneigte Schornstein, um die Bedingungen der Luftwaffe zu verbessern. Während des Zweiten Weltkriegs nahm Hiyo an den Kämpfen um den Gudalcanal teil – insbesondere an der Schlacht von Santa Cruz – und wurde im Juni 1943 durch das amerikanische U-Boot USS Trigger schwer beschädigt, was viele Reparaturen an Hiyo erforderte, die ihn von der Teilnahme ausschlossen Kampf für viele Wochen. Im Juni 1944 nahm er an der Schlacht in der Philippinischen See teil, wo er von amerikanischen Bordflugzeugen versenkt wurde.

Ryuho war ein japanischer Leichtflugzeugträger, dessen Kiel im April 1933 gelegt, im November desselben Jahres vom Stapel gelassen und im März 1934 bei der kaiserlichen japanischen Marine in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war 216 Meter lang, 19,5 Meter breit und hatte eine Gesamtverdrängung von 16.700 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugträgers Ryuho betrug 26 Knoten und seine Hauptbewaffnung 31-36 Flugzeuge.

Ryuho wurde ursprünglich als U-Boot-Basisschiff namens Taigei bei der japanischen Marine in Dienst gestellt, sollte aber bei Bedarf schnell in einen Flugzeugträger umgewandelt werden. Aktionen in diese Richtung wurden im Dezember 1941 unternommen, und ab November 1942 wurde Ryuho als Flugzeugträger in Dienst gestellt. Sie wurde während der Kämpfe in China im Jahr 1938 im Kampf getauft, noch als U-Boot-Basisschiff. Eine wichtigere Schlacht während des Zweiten Weltkriegs, an der Ryuho teilnahm, war die Schlacht am Philippinischen Meer im Juni 1944, die jedoch nur mit geringen Schäden überstand. Im März 1945 schwer beschädigt, wurde sie bis Kriegsende nicht saniert und 1947 komplett verschrottet.

Sehr oft ist das Geburtsdatum der Marinefliegerei in der kaiserlichen japanischen Marine (kurz IJN, japanisch Nippon Kaigun) der 16. März 1923, als Leutnant Sunishi Kira mit seinem Flugzeug an Bord des Hosho-Flugzeugträgers landete, der außerdem eintrat Dienst ein Jahr zuvor (1922). Es sollte jedoch hinzugefügt werden, dass im Laufe der 1920er Jahre viele japanische Marineoffiziere Flugzeugträger als Unterstützer von Schlachtschiffen und Schlachtschiffen betrachteten, wenn man an den großen Erfolg von Admiral Heihachiro Togo in Tsushima im Jahr 1905 denkt. Auch das technische Niveau der damaligen japanischen Bordflugzeuge war nicht das höchste. Dieser Zustand begann sich jedoch in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts zu ändern, unter anderem durch den späteren Admiral Isoroku Yamamoto, der in Flugzeugträgern die Hauptwaffe im Seekrieg sah. Er war ein starker Befürworter der Entwicklung der japanischen Bordluftfahrt, die zum Bau oder zur Modernisierung von Schiffen wie Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu und Zuikaku führte. Auch japanische Luftfahrtstrukturen erreichten nicht nur die Weltspitze, sondern begannen, Maßstäbe in ihnen zu setzen, darunter das berühmte Mitsubishi A6M Zeke-Jäger oder das Nakajima B5N Kate-Torpedoflugzeug. Diese intensive Entwicklung führte dazu, dass die IJN bei Ausbruch des Krieges im Pazifik über 10 Flugzeugträger verfügte, auf denen über 500 Bordmaschinen mit gut ausgebildeten Besatzungen basierten. Die ersten Kampfmonate im Pazifik zeigten, wie gefährlich diese Waffe war. Es sei jedoch daran erinnert, dass die IJN bereits während dieses Krieges erhebliche Probleme hatte, beispielsweise das Flugzeug A6M Zeke massenhaft zu ersetzen oder einen erfolgreichen B5N-Nachfolger in die Linie einzuführen, nämlich das Torpedoflugzeug B6N Tenzen. Auch der Prozess der Ausbildung von Seepiloten erwies sich als fehlerhaft und wurde von den in der US-Marine verwendeten Lösungen distanziert.

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