Die RWD-8 war ein polnisches Schulflugzeug in Mischbauweise im Hochdecker- (sog. Umbrella-) System mit klassischem, feststehendem Fahrwerk, der Antrieb in der Grundversion erfolgte durch einen einzigen Motor PZIn¿ Junior mit einer Leistung von 120 PS. Der Flug des Prototyps fand 1933 statt. Die Serienproduktion wurde in den Jahren 1934-1939 fortgesetzt und endete mit der Produktion von etwa 550 Flugzeugen dieses Typs. Die Maschine hatte keine feste Bewaffnung.
Ursprünglich wurde die RWD-8 für einen von der Air and Gas Defense League ausgeschriebenen Wettbewerb für ein neues Erstausbildungsflugzeug entwickelt. Die ersten Arbeiten am RWD-8 im Experimental Aviation Workshop in Warschau wurden von Ingenieur Stanis³aw Wigura durchgeführt, und der erste Prototyp war 1933 fertig. Er hat den Wettbewerb definitiv gewonnen und sich als sehr einfach zu steuernde Maschine erwiesen, die viel Flugsicherheit, guten Arbeitskomfort für Schüler und Ausbilder gewährleistet und relativ günstig ist. Sehr schnell interessierte sich die polnische Armee für das Projekt, die 1934 diese Flugzeuge bestellte, die - in der Version für die Armee - im PWS-Werk in Bia³a Podlaska produziert wurden. RWD-8-Flugzeuge in der zivilen Version dienten in zahlreichen Flugclubs im ganzen Land. In der Militärversion waren sie jedoch für die Erstausbildung von Piloten gedacht. Sie wurden von Flugschulen in Dêblin, Bydgoszcz und Krosno eingesetzt. Während der Septemberkampagne diente die RWD-8 auch als Verbindungsmaschine. Nach September 1939 wurden die RWD-8-Flugzeuge nach Rumänien, Finnland und Ungarn geliefert.
Die Mikojan-Guriewicz MIG-15 ist ein sowjetischer, einmotoriger, weit geneigter Vollmetall-Düsenjäger, der unter dem NATO-Begriff Fagot oder Midget bekannt ist. Der Flug des Prototyps erfolgte im Dezember 1947, der Linieneinsatz 1949. Insgesamt wurden in der UdSSR und unter Lizenz (einschließlich Polen als Lim-1 und Lim-2) über 18.000 Maschinen aller Varianten und Versionen der MIG-15 hergestellt, da kein richtiger Motor vorhanden war. Erst nachdem der britische Rolls-Royce Nene Mk.I kopiert und in der neuen Flugzeugzelle verwendet wurde, war es möglich, die zukünftige MIG 15 zu fliegen. Die Basisversionen sind die MIG-15P (Allwetterjäger), MIG-15UTI (Training Maschine, Zweisitzer), MIG-15SB (Jagdbomber) und MIG-15bis (Jäger mit dem neuen WK-1-Motor). Die MIG-15 wurde während des Koreakrieges (1950-1953) zu einem legendären Flugzeug, wo sie bis zur Ankunft der F-86 Sabre westliche Kampfmaschinen deklassierte. MIG-15 nahm auch an min teil. die Nahostkonflikte (1966-1967) oder die Suez-Krise (1956). Technische Daten (Version MIG-15bis): Länge: 10,1 m, Spannweite: 10,1 m, Höhe: 3,7 m, Höchstgeschwindigkeit: 1075 km/h, Steiggeschwindigkeit: 50 m/s, maximale Reichweite: 1310 km, maximale Decke 15500 m, Bewaffnung: fest - 2 Kanonen NR-23, Kaliber 23 mm und 1 Kanone Nudelman N-37, Kaliber 37 mm, aufgehängt - 200 kg Fracht.