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Special Hobby 72318 Spitfire Mk.21 Contraprop

Spitfire Mk.21 Contraprop - Image 1
Maßstab: 1:72
Hersteller: Special Hobby
Produktcode: SPH72318
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Grundinformationen

HerstellerSpecial Hobby
ProduktcodeSPH72318
Gewicht:0.23 kg
Ean:8594071084776
Maßstab1:72
Zum Katalog hinzugefügt:21.4.2015
Tags:Supermarine-Spitfire

Supermarine Spitfire F Mk.21 "Contraprop" The first version of the Spitfire that had completely redesigned wing was the Spitfire Mk.21.
The changes in its construction were so important that a new name Victor had been also considered. Design work on this plane were commenced in 1942 and in the beginning of 1945 the first production aircraft were issued to No.91sqn. After the war, the Spitfire Mk.21 enjoyed rather long peace-time service with both RAF and RAuxAF squadrons. And with this version of the Spitfire, a contrapropeller unit was being used on a large scale. And therefore, markings of two machines with a contraprop have been chosen for this boxing of our Spitfire model.
In the box containing a model of this beautiful aircraft you will find four sprues with highly detailed plastic parts, a set of clear parts and a decal sheet. We have indeed gone an extra mile with the construction of this replica, in the sprue with small parts you´ll get fish-tail exhausts for a war-time Spitfire Mk.21 as well and the rounded-type of exhaust for the post-war machines. There are of course also both three and four-spoked wheels included. The decal sheet offers markings for highly interesting No.41sqn machine that was originally delivered in a standard camouflage but later was repainted with Aluminium colour. While the fuselage and tailplanes were overpainted very carefully, the main wing wore visible streaks of aluminium colour. The original camouflage was also still visible around the top wing roundels. The fuselage, wing and also the tailplanes were adorned with red stripe markings which referred to the squadrons red cross of Lorraine insignia. The other machine served as a personal machine of two RAF senior officers. At first it flew with a camouflage and unarmed, later was repainted in standard post-war Aluminium. At the controls of the camouflaged Spitfire was Air Vice Marschal Thomas Cathcart Traill CB, OBE, DFC (8 victories during WW1), CO of No.12 Group RAF. Later, while the machine wore the aluminium coat, it was flown by an unknown Group Captain as suggested by the pennants on the fuselage sides. There is a resin set of various aerodynamical fairings covering the cannon stubs in the model which are intended for this machine. The decal sheet of course contains large amount of stencils.

Supermarine Spitfire ist wahrscheinlich das berühmteste britische Jagdflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg. Es war eine Ganzmetallmaschine mit einer niedrigen Flügelkonfiguration, charakteristischen elliptischen Flügeln, einem klassischen Leitwerk und einem einziehbaren Fahrwerk. Der Prototypenflug fand am 5. März 1936 statt. Die Spitfire erwies sich als das Grundnahrungsmittel der RAF im Krieg, und sie lief auch nach dem Krieg gut und blieb 10 Jahre lang in Produktion. Die Geschichte der Spitfire begann am Zeichentisch von RJ Mitchell, dem leitenden Designer von Supermarine. Die ersten Maschinen gingen 1938 an RAF-Einheiten, doch als im Sommer 1940 die Luftschlacht um England begann, standen bereits 19 Staffeln moderner Jagdflugzeuge auf den Flugplätzen – zusammen mit den etwas älteren Hurricanes of the Islands verteidigten 600 Flugzeuge. Mit der Ausweitung der Feindseligkeiten diente die Spitfire überall dort, wo die RAF in Fernost, Nordafrika und Italien operierte, während der Landungen in der Normandie und den Kämpfen in Frankreich und schließlich während der Operation in Deutschland im Jahr 1945. Für viele Briten wurde er zum Symbol des Sieges im Zweiten Weltkrieg. Diese wunderbare Maschine hat mindestens ein Dutzend Produktionsversionen. Die wichtigsten davon sind unter anderem der erste in Serie produzierte Spitfire Mk.I, der von einem 1030 PS starken Rolls-Royce Merlin II-Motor angetrieben wird. Vor allem diese Maschine leistete einen so hervorragenden Beitrag zur Luftschlacht um England. Viele Versionen dieses Modells wurden entwickelt, darunter PR Mk IA (Aufklärungsversion) oder PR.IG (bewaffnete Aufklärungsversion). Eine weitere interessante Version war der Spitfire Mk.V mit einem Rolls-Royce Merlin 45 Motor mit 1440PS. Später wurden auch Merlin 50-Motoren montiert, die 1941 in Serie produziert wurden und als Antwort der RAF auf das Erscheinen der Messerschmitt Bf-109F galten. Eine weitere sehr erfolgreiche Version ist die Spitfire Mk.IX, die von einem Merlin 61-Motor mit einem 4-Blatt-Propeller angetrieben wird. Es wurde als Gegenstück zur Focke-Wulf Fw-190 entwickelt und Ende 1941 in Produktion genommen. Diese Version wurde mehrfach modifiziert und erhielt beispielsweise 1944 ein neues Kreiselvisier, ein vergrößertes Seitenruder oder ein anderes Flügelsystem. Eine weitere Hauptversion ist die Spitfire Mk.XIV mit einem Rolls-Royce Griffon 61-Motor und einem fünfblättrigen Propeller. Die Serienproduktion begann im Oktober 1943. Eine der letzten produzierten Serien war die Version Mk.21. Diese Version hatte einen Griffon 61-Motor, eine stark verstärkte Struktur und Ummantelung, die Flügel wurden verlängert, wodurch ihre Flugfläche vergrößert wurde. Die Massenproduktion begann im März 1945. Technische Daten (Version Mk.XIV): Länge: 9,14 m, Spannweite: 11,23 m, Höhe: 3,05 m, Höchstgeschwindigkeit: 717 km/h, Steiggeschwindigkeit: 18,5 m/s, praktische Höchstgeschwindigkeit: 13.200 m, maximale Reichweite: 1815 km, Bewaffnung: fest - 4 7,7-mm-Maschinengewehre und 2 20-mm-Hispano-Mk-II-Kanonen, aufgehängt - bis zu 225 kg Bomben.

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