Zvezda 7267 Sukhoi Su-24M Russian Front Bomber

Die Sukhoi Su-24 (NATO: Fencer) ist ein sowjetischer zweistrahliger, zweisitziger Kampfbomber mit variabler Flügelgeometrie. Die Genese der Su-24 findet sich im T-58-Abfangjäger T-58 und seiner Modifikation T-60, die 1962 bei OKB Suchoja entwickelt und geflogen wurden. Für die weitere Arbeit wurde entschieden, die T-60-Version zu verwenden. Die Maschine hatte seitliche Lufteinlässe zum Motor, sodass sie mit der erforderlichen Radarstation und anderen erforderlichen Geräten ausgestattet werden konnte. 1963 begannen die Arbeiten zur Anpassung des T-60 an die für Schockaufgaben vorgesehene S-60-Version. An der Jagdversion wurden wesentliche Änderungen vorgenommen, zunächst wurde die Form des Flügels von dreieckig auf schräg mit einer 40-Grad-Neigung geändert, die Kabine wurde umgebaut, um sie mit einer Waffenbedienstation (Tandemkabine) auszustatten. zusätzlich zum Piloten. Ursprünglich plante das Flugzeug, Waffen auf vier Unterflügel- und zwei Unterrumpfbalken zu übertragen. Unter dem vorderen Teil des Rumpfes befand sich ein zusätzlicher siebter Ausleger, der für einen Container mit einem Teil des Zielgeräts bestimmt war. Das Projekt entwickelte und entwickelte sich, bis im Herbst 1966 ein Modell der Maschine im Maßstab 1: 1 gebaut wurde, das schließlich als T-6 bezeichnet wurde. Bald darauf erhielt man den Auftrag, zwei Prototypen zu implementieren und zu bauen, darunter einen Flug mit der Bezeichnung T-6-1. Zusammen mit der Umsetzungsentscheidung wurde die Entwicklung neuer Ausrüstung für das Flugzeug bestellt: das Triebwerk, das schließlich AL-21 genannt wurde, die RD36-35-Startertriebwerke (um die Start- und Landestrecke zu verkürzen), das Ziel- und Navigationssystem Puma, die Antistrahlungsraketen Ch-58, die Gz-6-23 und der Katapultsitz K36. 1967 entschieden sich die Designer für Flügel mit variabler Geometrie. Laut dem bei OKB erstellten Projekt sollte sich die neue T-6-Variante durch eine größere Reichweite und Tragfähigkeit auszeichnen. Der bereits im Bau befindliche zweite Prototyp wurde zu einer Maschine mit variabler Flügelgeometrie umgebaut und erhielt den Namen T-6-2I. Der Flügel bestand aus einer festen Mittelebene und einem beweglichen Teil (im Bereich von 16-69 Grad). Während des Gebrauchs sind vier Grundpositionen vorgesehen: 16 Grad - Start und Landung, 35 Grad; bei einem typischen Horizontalflug 45 Grad - beim Manövrieren und 69 Grad - beim Fliegen mit maximaler Geschwindigkeit. Der überarbeitete Prototyp startete am 17. Januar 1970 mit demselben Piloten wie der T-6-1 zu seinem Erstflug. Bis Ende 1972 wurden zwei weitere Prototypen (T-6-3 und T-6-4) und 28 Serien-Su-24-Flugzeuge produziert. Danach wurden staatliche Bewaffnungs- und Ausrüstungstests durchgeführt, die im Juli 1974 endeten, und im Februar 1975 wurde eine offizielle Entscheidung getroffen, die Su-24 in Dienst zu stellen. Abgesehen vom Flug der irakischen Su-24MK in den Iran wurden die Flugzeuge bisher im Kampf während der Intervention der UdSSR in Afghanistan und der russischen Armee in Tschetschenien eingesetzt. Während der Operationen in Afghanistan operierten die Flugzeuge von Flughäfen in der UdSSR und erlitten keine Verluste. Andererseits gingen in Tschetschenien bei Kampfeinsätzen mindestens 4 Su-24 verloren. Technische Daten (Su-24MK-Version): Länge: 22,53 m, maximale Spannweite: 17,64 m, Höhe: 6,19 m, maximale Geschwindigkeit: 2,0 Ma (in großer Höhe), Steiggeschwindigkeit: 150 m / s, praktische Decke: 11000 m, maximal Reichweite: 2775 km, Bewaffnung: fest - 1 GSz-23 6-Lauf-Kanone, Kaliber 23 mm, aufgehängt - bis zu 8000 kg Fracht.