Die AGM-88 HARM ist eine moderne amerikanische Luft-Boden-Rakete. Die ersten Prototypen erschienen in den frühen 1980er Jahren, und die Massenproduktion begann 1984/1985 und dauert noch an. Die AGM-88 HARM ist eine festbrennstoffbetriebene Rakete mit einer Reichweite von bis zu 48 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 68 kg tragen kann, mit einem Gesamtgewicht von 360 kg.
Die AGM-88 HARM-Rakete wurde entwickelt, um die AGM-45- und AGM-78-Raketen in der Linie zu ersetzen. Es wurde von Texas Instruments (jetzt Teil des Raytheon-Konzerns) entwickelt und seine Hauptaufgabe besteht darin, die Radarstationen und Luftverteidigungssysteme des Feindes zu zerstören. Die AGM-88 HARM-Rakete ist eigentlich eine Feuer-und-Vergessen-Rakete – sie hat einen Sprengkopf, der die Rakete zur Quelle des Radarstrahls führt. Es ist empfindlich genug, um feindliche Radargeräte von der Seite oder hinter ihrer Position anzugreifen. dieses Typs werden von vielen amerikanischen Flugzeugen verwendet, darunter: F / A-18 C / D Hornet, EB-6A Prowler oder F-16 C / D Fighting Falcon. Raketen dieses Typs wurden erstmals 1986 beim Angriff der US Air Force auf Ziele in Libyen eingesetzt. Sie wurden auch im Kampf eingesetzt, z.B. während der Operation Desert Storm 1990-1991 und während der Operation im Irak 2003. Die AGM-88 HARM-Raketen werden auch von vielen anderen Ländern außerhalb der USA eingesetzt, zum Beispiel: Australien, Ägypten, Griechenland, Israel, Deutschland und der Türkei.
Die AGM-65 Maverick ist eine moderne amerikanische Luft-Boden- oder Luft-Wasser-Rakete. Die ersten Prototypen erschienen Mitte der 1960er Jahre, und die Rakete wurde von 1972 bis 1999 hergestellt. Die AGM-65 ist eine Feststoffrakete mit einer Reichweite von bis zu 27 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 56 bis 135 kg und einer Gesamtmasse - je nach Version - von 208 bis 302 kg tragen kann.
Die AGM-65 Maverick wurde entwickelt, um die AGM-12 Bullpup-Raketen zu ersetzen. Hughes und Raytheon waren für seine Entwicklung verantwortlich. Die neue Rakete hatte eine bessere Reichweite als ihr Vorgänger, war weniger zuverlässig und verwendete in späteren Versionen auch ein effektiveres Leitsystem. Im Laufe der Serienproduktion entstanden mehrere Versionen dieser Rakete. Das erste, in großem Maßstab produzierte Modell AGM-65A, das noch über eine Fernsehverbindung geführt wurde und dessen tatsächliche Reichweite sehr begrenzt war. 1975 wurde die AGM-65B-Version mit einem modifizierten Leitsystem in Dienst gestellt. In der nächsten Version - AGM-65D - wurde bereits Infrarotführung verwendet. Die AGM-65E-Rakete wiederum erhöhte das Gewicht des Sprengkopfs erheblich (von 56 auf 135 Kilogramm). Raketen dieses Typs wurden oder werden von vielen amerikanischen Flugzeugen eingesetzt, darunter: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle oder F/A-18 Hornet. Neben den US-Streitkräften wurden oder werden AGM-65-Raketen von Großbritannien, Südkorea, Deutschland und Schweden eingesetzt.
GBU-10 Paveway ist eine moderne amerikanische lasergelenkte Fliegerbombe. Seine ersten Prototypen erschienen in der ersten Hälfte der 1970er Jahre, und es wurde 1976 von den US-Streitkräften eingesetzt und bleibt dort bis heute. GBU-10 Paveway kann einen Sprengkopf mit einem Gewicht von bis zu 428 kg bei einem Gesamtgewicht von 1.162 kg tragen.
Der GBU-10 Paveway wurde von Raytheon und Lockheed Martin entwickelt und hergestellt, basierend auf dem traditionellen Mk. 84. Modernisierung des Mk. 84 bestand darin, einen speziellen Kopf hinzuzufügen, der den Laserstrahl leitet, und Querruder, die den Fall der Bombe korrigieren. GBU-10 erfordert das Hervorheben mit einem Laserzielzeiger. Im Laufe der Produktion erschienen zwei Generationen dieser Bomben. Er repräsentiert die erste GBU-10A/B Paveway I , die zweite ist die GBU-10E / B und F / B Paveway II. Der Unterschied besteht - abgesehen vom Design der Finnen - vor allem darin, dass der Paveway II einen in der Herstellung günstigeren und empfindlicheren Suchkopf hat, was seine Genauigkeit und Effektivität erhöht. Die Hauptträger dieser Bomben sind die Flugzeuge F-111 und F-15 E Strike Eagle. Darüber hinaus kann es unter anderem getragen werden von: F-16 Fighting Falcon oder F / A-18 Hornet. Im Zuge der Operation Desert Storm 1990-1991 Bomben GBU-10 Paveway zeigte eine Effektivität von 76 % beim Treffen von Zielen.