Die AGM-65 Maverick ist eine moderne amerikanische Luft-Boden- oder Luft-Wasser-Rakete. Die ersten Prototypen erschienen Mitte der 1960er Jahre, und die Rakete wurde von 1972 bis 1999 hergestellt. Die AGM-65 ist eine Feststoffrakete mit einer Reichweite von bis zu 27 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 56 bis 135 kg und einer Gesamtmasse - je nach Version - von 208 bis 302 kg tragen kann.
Die AGM-65 Maverick wurde entwickelt, um die AGM-12 Bullpup-Raketen zu ersetzen. Hughes und Raytheon waren für seine Entwicklung verantwortlich. Die neue Rakete hatte eine bessere Reichweite als ihr Vorgänger, war weniger zuverlässig und verwendete in späteren Versionen auch ein effektiveres Leitsystem. Im Laufe der Serienproduktion entstanden mehrere Versionen dieser Rakete. Das erste, in großem Maßstab produzierte Modell AGM-65A, das noch über eine Fernsehverbindung geführt wurde und dessen tatsächliche Reichweite sehr begrenzt war. 1975 wurde die AGM-65B-Version mit einem modifizierten Leitsystem in Dienst gestellt. In der nächsten Version - AGM-65D - wurde bereits Infrarotführung verwendet. Die AGM-65E-Rakete wiederum erhöhte das Gewicht des Sprengkopfs erheblich (von 56 auf 135 Kilogramm). Raketen dieses Typs wurden oder werden von vielen amerikanischen Flugzeugen eingesetzt, darunter: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle oder F/A-18 Hornet. Neben den US-Streitkräften wurden oder werden AGM-65-Raketen von Großbritannien, Südkorea, Deutschland und Schweden eingesetzt.
Die AGM-45 Shrike war eine Luft-Boden-Rakete der amerikanischen Klasse aus der Zeit des Kalten Krieges. Die ersten Prototypen erschienen Mitte der 1950er Jahre, und die Rakete wurde von 1963 bis 1992 von den US-Streitkräften eingesetzt. Die AGM-45 war eine Feststoffrakete mit einer Reichweite von bis zu 40 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 68 kg tragen konnte und eine Gesamtmasse von 177 kg hatte.
Die AGM-45 Shrike war die erste amerikanische Rakete, die von Grund auf entwickelt wurde, um feindliche Radarstationen zu zerstören. Verantwortlich für die Entwicklung war die Firma Texas Instruments (heute Teil des Raytheon-Konzerns). Tatsächlich handelt es sich bei der AGM-45 um eine weitreichende Modernisierung der AIM-7-Sparrow-Rakete, die vor allem das Lenksystem der Rakete und den Einbau eines neuen Gefechtskopfs betraf. Es wurden zwei Grundversionen dieser Rakete erstellt: AGM-45A und AGM-45B, die sich hauptsächlich im verwendeten Raketentriebwerk unterschieden. Für den effektiven Einsatz musste sich der Pilot im Strahl des feindlichen Radars befinden und die AGM-45-Rakete im richtigen Winkel abfeuern. Raketen dieses Typs wurden unter anderem von der F-4 Phantom oder der F-105 F/G Thunderchief eingesetzt. Sie wurden in großem Umfang im Vietnamkrieg (1964 / 1965-1975) eingesetzt, wo sie sich jedoch nur zu 25% als wirksam erwiesen, was zu ihrer Ergänzung zunächst mit AGM-78-Raketen und später führte mit viel perfekteren AGM-88 HARM-Raketen. Israel war der einzige offizielle ausländische Nutzer der AGM-45-Raketen.
Die AIM-9 Sidewinder ist eine moderne amerikanische Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete. Seine ersten Prototypen erschienen in den frühen 1950er Jahren, und es wurde 1955/1956 in die US-Streitkräfte aufgenommen, wo es immer noch bleibt. Der AIM-9 Sidewinder ist eine Rakete mit einer Reichweite von bis zu 35 Kilometern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 9,4 kg und einem Gesamtgewicht von 91 kg tragen kann.
Die AIM-9 Sidewinder erwies sich als die erste effektive und kampffähige Luft-Luft-Rakete in der Geschichte des US-Militärs. Für dessen Entwicklung war in erster Linie Raytheon verantwortlich, aber auch Philco und General Electric. Im Laufe der Serienproduktion entstanden viele Varianten dieses Flugkörpers. Eines der wichtigsten war das AIM-9L, das 1977 in Dienst gestellt wurde. Es konnte das feindliche Flugzeug verfolgen, egal aus welcher Richtung es auf es zugeschossen wurde (von der Seite, von unten usw.). Es hatte auch viel bessere Leitsysteme als die vorherigen Versionen. Die neueste Version ist das AIM-9X, das erstmals 1999 getestet wurde. AIM-9X kann bei allen Wetterbedingungen Tag und Nacht verwendet werden, es kann auch ohne vorheriges "Anzünden" des Ziels gestartet werden. Es zeichnet sich durch eine sehr hohe Wendigkeit und eine hohe Blockiersicherheit aus. Bei den US-Streitkräften wurden oder werden AIM-9-Raketen verschiedener Versionen von solchen Flugzeugen und Hubschraubern getragen, wie zum Beispiel: F-4 Phantom, F-15 Eagle, F-16 C / D Fighting Falcon oder AH-64 Apache . Die Nutzer der AIM-9 Sidewinder-Raketen waren oder sind auch viele andere Länder, zum Beispiel: Australien, Belgien, Ägypten, Griechenland, Israel, Kuwait, die Türkei und das Vereinigte Königreich. Raketen dieses Typs wurden unter anderem während des Vietnamkrieges (1964 / 1965-1975), des Falklandkrieges 1982 und während der Operation Desert Storm (1990-1991) im Kampf eingesetzt.
Die AIM-4 Falcon war eine amerikanische Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete. Seine ersten Prototypen erschienen in den späten 1940er Jahren, und es wurde 1956 in die US-Streitkräfte aufgenommen. Die AIM-4 Falcon war eine festbrennstoffbetriebene Rakete mit einer Reichweite von bis zu 9.700 Metern, die einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 12 kg bei einem Gesamtgewicht von 54,4 kg tragen konnte.
Die AIM-4 Falcon-Rakete wurde von Hughes Aircraft als Reaktion auf die Forderung der US Air Force nach einer Lenkwaffe mit Überschallgeschwindigkeit entwickelt. Der Hersteller verwendete darin eine semiaktive Radarführung. Um das Gewicht des Flugkörpers zu reduzieren, verwendete Hughes bei der AIM-4 Falcon Kunststoffelemente aus Glasfaser, was zu dieser Zeit (Ende der 1940er Jahre) eine seltene Produktionslösung war. Die erste Serienversion dieser Rakete war die AIM-4, später ging sie in die Produktion der AIM-4B ein, geführt von einem eigenen thermischen Sprengkopf. Beide Versionen waren jedoch in ihrer Manövrierfähigkeit deutlich eingeschränkt und ihr Einsatz gegen manövrierfähige sowjetische Jäger hätte zum Scheitern führen können. Daher die Entwicklung von zwei weiteren Versionen (AIM-4C und AIM-4A), bei denen diese Eigenschaft des Flugkörpers deutlich verbessert wurde. Es gab auch neue Versionen der Rakete (AIM-4 D, E und F), die einen geänderten Raketenantrieb und eine höhere Höchstgeschwindigkeit hatten. In den US-Streitkräften wurde AIM-4 von Flugzeugen wie F-89 Scorpion, F-102 Delta Dagger, F-101 Voodoo und F-4 Phantom II getragen. Die Nutzer der AIM-4-Raketen waren auch andere Länder, zum Beispiel: Schweden oder Kanada.