Während des Zweiten Weltkriegs war die US-Luftwaffe, die USAAF (United States Army Air Force), keine eigenständige Streitmacht und stand formell unter dem Kommando der Armee. Dank ihrer hervorragenden industriellen Basis und effizienten Organisation wurden sie während des Zweiten Weltkriegs zur mächtigsten Militärfliegerei der Welt. Es sei auch daran erinnert, dass die USAAF in Bezug auf die Zahl der Mitarbeiter enorm gewachsen ist - 1939 zählte sie etwa 25.000 Menschen, aber auf ihrem Höhepunkt, d.h. im Sommer 1944 - bis zu 2.400.000 Menschen! In fünf Jahren sind sie also fast 100-mal gewachsen! In dieser Zahl ca. 300 Tausend. waren Offiziere, während etwa 2,1 Millionen Soldaten und Unteroffiziere waren, hauptsächlich aus dem Bodendienst. Trotz dieses enormen Wachstums führte die USAAF effektive Trainingssysteme und -methoden ein, die dazu führten, dass der überwiegende Teil des oben genannten Personals seine Aufgaben effizient erfüllte. Es kann auch erwähnt werden, dass alle Arten von technischen und mechanischen Einrichtungen in großem Umfang bei der Arbeit der Bodenabfertigung eingesetzt wurden, was die Anzahl der Stunden verkürzte, die erforderlich waren, um eine bestimmte Maschine zum Start und zum Flug zu bringen. Es sei daran erinnert, dass auch die Zahl der US-Luftwaffenstützpunkte in Übersee dramatisch zugenommen hat, im Dezember 1941 waren es 19 und im Mai 1945 sogar 130!
Während des Zweiten Weltkriegs war die US-Luftwaffe, die USAAF (United States Army Air Force), keine eigenständige Streitmacht und stand formell unter dem Kommando der Armee. Im Verlauf dieses Konflikts wurden sie zur mächtigsten Militärfliegerei der Welt, und zum Zeitpunkt des Endes der Feindseligkeiten zählten sie etwa 2,25 Millionen Menschen! Aufgrund der Tatsache, dass die amerikanische Luftfahrtindustrie eine der modernsten und effizientesten der Welt war, sah die USAAF viele erfolgreiche und manchmal großartige Flugzeugmodelle. Es sei daran erinnert, dass in den Jahren 1940-1945 insgesamt ca. 295.000 produziert wurden. Maschinen und damit mehr als die Luftfahrtindustrie Deutschlands, Italiens und Japans zusammen. Darüber hinaus kann man unter diesen Tausenden von produzierten Maschinen auf die sehr erfolgreichen Jagdflugzeuge P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt oder P-51 Mustang, die taktischen Bomber B-25 Mitchell oder B-26 Marauder verweisen, aber auch auf die legendären B- 17 strategische Bomber der Flying Fortress und die B-29 Super Fortress. Auch das Pilotenausbildungssystem der USAAF kann als erfolgreich und durchdacht bezeichnet werden, da es der schnell wachsenden Luftwaffe gut ausgebildete Piloten zur Verfügung stellen konnte. Es sei auch daran erinnert, dass die amerikanischen Besatzungen und Piloten im Gegensatz zur deutschen Luftfahrt rotiert wurden und nach einer bestimmten Zeit am häufigsten in das Land zurückkehrten, um ihre Erfahrungen weiterzugeben. Diese Tatsache mag erklären, warum amerikanische Kampfasse (wie Richard Bong oder Thoma McGuire) "nur" Dutzende Abschüsse hatten, verglichen mit mehreren hundert Abschüssen deutscher Asse (wie Erich Hartmann oder Gerhard Barkhorn).