KARAYA E7201 VK-1 for MiG-15/15bis/UTI Soviet jet engine – resin + PE (ex RV)

Klimow WK-1 (ang. Klimov VK-1) ist ein sowjetisches Nachkriegs-Turbojet-Flugzeugtriebwerk. Die erste erfolgreiche Inbetriebnahme fand 1947 statt und die Serienproduktion begann kurz darauf. Der Motor war 2,6 Meter lang und hatte einen Durchmesser von 1,3 Metern. Das Gewicht des "trockenen" Motors dieses Typs überschritt 872 Kilogramm nicht. Das Triebwerk konnte einen maximalen Schub von 26,5 kN erzeugen. Fast unmittelbar nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden in der UdSSR auf der Grundlage der erworbenen technischen Dokumentation Kopien der deutschen Strahltriebwerke BMW 003 und Jumo 004 entwickelt. Fast gleichzeitig forderte die sowjetische Seite jedoch die britische Regierung, die damals von der Social Democratic Labour Party gegründet wurde, auf, mehrere Dutzend Exemplare des Düsentriebwerks Rolls-Royce Nene zu verkaufen. Zur Überraschung der Sowjets stimmte die britische Seite diesem Vorschlag zu. Nach der Lieferung der Nene-Motoren wurden sie von sowjetischen Ingenieuren "in Teile zerlegt" und dann unter dem Namen RD-45 in Produktion genommen. Dieser Motor wurde jedoch sehr schnell und leicht modernisiert, und diese verbesserte Version hieß Klimov WK-1. Es gab auch eine Nachbrennerversion namens WK-1F. Dieser Motor wurde in mehreren Flugzeugtypen verwendet, die in der UdSSR hergestellt wurden, darunter Maschinen wie: MiG-15 (Basisversion - mit RD-45-Motor, Bis-Version - mit WK-1-Motor), MiG-17 Fresco oder Ił-28 Beagle.