Adolf Galland wurde am 19. März 1912 geboren und starb am 9. Februar 1996. Er war ein deutsches Fliegerass des Zweiten Weltkriegs mit 104 bestätigten Tötungen. Er war auch einer der obersten Luftwaffenkommandanten während dieses bewaffneten Konflikts. Er begann seine Kampfroute 1937, als er He-51-Maschinen als Teil der Condor-Legion während des spanischen Bürgerkriegs (1936-1939) flog. Interessanterweise flog er während des Septemberfeldzugs 1939 nicht in einem Jagdflugzeug, sondern in einem Hs-123-Angriffsflugzeug. Erst Anfang 1940 wurde er in die Jagdfliegerei versetzt, wo er bis Ende 1941 als Pilot diente. In dieser Zeit nahm er am Frankreichfeldzug (1940), der Luftschlacht um England (1940) und am Luftkampf über dem Ärmelkanal (1940-1941) teil. Ende 1941 wurde er in Anerkennung seiner kämpferischen Leistungen zum Generalinspektor der Jagdluftfahrt ernannt, eine Funktion, die er bis Januar 1945 innehatte. Im Zuge dieses Dienstes bemühte er sich um die Rationalisierung und Organisation der deutschen Jagdflugzeugproduktion und war ein starker Befürworter der Einführung der Me-262-Düsenmaschinen in den Dienst. Es kann hinzugefügt werden, dass er in den letzten Kriegswochen in die Rolle eines Piloten zurückkehrte, der die Me-262 flog. Er wurde vielfach ausgezeichnet, unter anderem mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten. Nach dem Krieg freundete sich Adolf Galland mit ehemaligen Feinden an, darunter RAF-Pilot Douglas Bader. Nach 1945 beteiligte sich Adolf Galland an der Entwicklung der argentinischen Militärfliegerei und kehrte erst 1957 nach Westdeutschland zurück.
Die Luftwaffe ist eine deutsche Luftwaffe, die im Februar 1935 auf Sonderbefehl des Nazi-Diktators Deutschlands - Adolf Hitler - gegründet wurde. Der Kommandeur der Luftwaffe war von Anfang an, eigentlich bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs, Herman Göring. Die quantitative Entwicklung der deutschen Luftwaffe in der Zeit von 1935 bis 1939 war rasant, und zu dieser Zeit war sie mit Maschinen ausgestattet, die de facto bis Kriegsende dienten, darunter der Me-109-Jäger, der Ju-87-Stukas-Taucher Bomber oder mittlere Bomber wie die He-111 oder Ju-88. Einige deutsche Piloten sammelten auch Kampferfahrung, als sie während des Spanischen Bürgerkriegs (1936-1939) als Teil der Condor-Legion dienten. Zudem war die Luftwaffe schon vor dem Krieg darauf ausgerichtet, die Operationen der Landstreitkräfte möglichst effektiv unterstützen zu können. Dies spiegelte sich in Ausstattung, Struktur und Organisation sowie in der Ausbildung der Piloten wider. Die deutsche Luftwaffe ging erfolgreich aus Feldzügen in Polen, Norwegen und Frankreich hervor, wobei die Luftwaffe im letzteren Feldzug relativ hohe Verluste erlitt - sowohl an Flugzeugen als auch an Personal. Auf der anderen Seite war eine sehr schmerzhafte Lektion die Luftschlacht um England, in der es eine entscheidende Niederlage erlitt und viel mehr Flugzeuge und vor allem gut ausgebildete Piloten verlor als der Feind. Übrigens war Adolf Galland während dieser Schlacht einer der besten Jagdflieger der Luftwaffe. Im Zuge der Kämpfe an der Ostfront (1941-1945) dominierte die deutsche Luftwaffe vor allem zu Beginn des Konflikts die Qualität der Flugzeuge und die Ausbildung von Besatzungen und Piloten, was sich in horrenden Verlusten der sowjetischen Luftfahrt niederschlug und führte zu sogar fantastischen Ergebnissen beim Abschuss deutscher Fliegerassen, wie zum Beispiel Hermann Graf oder Walter Nowotny. In den Jahren 1942-1943 begannen sich die Siegeswaagen im Luftkrieg über Europa jedoch in Richtung der sowjetischen und vor allem der alliierten Luftfahrt zu neigen, die dank Maschinen wie den neuesten Versionen der Spitfire oder der P- 51 Mustang, verursachte der deutschen Luftwaffe immer mehr Verluste, auch im Zuge der Kämpfe um Deutschland und im Zuge strategischer Bombenangriffe. Auch die Bemühungen der Luftwaffe, 1944-1945 durch die Einführung von Strahlmaschinen wie der Me-262 oder Ar-234 einen qualitativen Sprung zu machen, blieben wirkungslos, und die immer schlechter ausgebildeten deutschen Piloten erlitten immer höhere Verluste im Zusammenstoß mit alliierten Maschinen . Es wird davon ausgegangen, dass von Kriegsbeginn bis Januar 1945 die Verluste an Luftwaffenpersonal ca. 140.000 betrugen. Menschen getötet und ca. 155 Tausend. vermisste Personen.