Angraf 8-2015 Wagon węglarka 408 EAOS

408W ist die Bezeichnung für eine Reihe offener Wagen, umgangssprachlich oft Kohlenwagen genannt, die – wie der Name schon sagt – für den Transport von Kohle, aber auch verschiedener Arten von Erzen oder Sand bestimmt sind. Die Waggons wurden in den Jahren 1979-1982, 1997 und 2004-2005 im Zastal-Werk in Zielona Góra und im Waggonwerk in Ostrów Wielkopolski hergestellt. Das Leergewicht eines einzelnen Waggons betrug 20 Tonnen. Die Gesamtlänge des Wagens mit Puffern beträgt 14,04 m. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens beträgt 100 km / h. Insgesamt wurden etwa 14.000 Exemplare dieses Wagens gebaut.

Der Wagen 408W wurde als neuer, schwerer Kohlewagen für den Einsatz der PKP konzipiert und serienreif ausgeführt. Es wurde in einem Vier-Achsen-System gebaut, mit zwei Paar zweiflügeligen Türen – eine auf jeder Seite des Wagens. Das Modell 408 W zeichnete sich durch ein sehr einfaches Design aus und war billig in der Herstellung und im Betrieb, aber der Beginn seiner Massenproduktion im Werk Zielona Góra war mit ihrer Erweiterung und der Vergrößerung der Fläche der Montagebänder verbunden. Diese organisatorischen Veränderungen führten beispielsweise zum Produktionsende der Lokomotive 409Da. Erwähnenswert ist, dass seit 1994 mehrere hundert Wagen des Typs 408W von Kohleseitenkippwagen zu Frontkippwagen umgebaut wurden.